Премьер-министр Таиланда Анутин Чарнвиракул заявил 28 марта, что страна заключила с Ираном дипломатическое соглашение, обеспечивающее безопасный проход тайских нефтяных танкеров через Ормузский пролив. По словам главы правительства, эта мера направлена на стабилизацию поставок энергоносителей в страну и предотвращение дефицита топлива.
Министр иностранных дел Таиланда Сихасак Пхуангкеткео (Sihasak Phuangketkeow) подчеркнул, что в ходе переговоров Бангкок официально уведомил Тегеран о своем нейтралитете в текущем конфликте. Согласно достигнутым договоренностям, таиландские власти будут заранее уведомлять иранскую сторону о прохождении каждого судна, после чего будут получать ответное разрешение. Первое судно, принадлежащее компании Bangchak Corporation, уже успешно прошло через пролив в рамках нового механизма.
Данное решение стало ответом на резкое сокращение объемов перевозок в регионе. По данным платформы Kpler, с 1 по 26 марта объем товарных перевозок через Ормузский пролив снизился на 95%. Ситуация обострилась после того, как 28 февраля начался вооруженный конфликт с участием США, Израиля и Ирана. В начале марта в проливе было совершено нападение на таиландский сухогруз, в результате которого трое членов экипажа пропали без вести. По словам Сихасака Пхуангкеткео, иранская сторона подтвердила контакт с этим судном, однако не предоставила информации о судьбе моряков.
Иранские власти, в свою очередь, продолжают ограничивать навигацию для судов, связанных с государствами, которые они считают противниками. 27 марта Корпус стражей исламской революции сообщил о принудительном развороте трех судов, следовавших в порты «враждебных» стран. На этом фоне в Таиланде наблюдается рост цен на дизельное топливо, которое подорожало примерно на 0,17 доллара за литр после отмены правительственного ценового лимита.
Таиланд пополнил список стран, с которыми Иран достиг аналогичных договоренностей. Ранее в этот список вошли Индия, Китай, Россия, Пакистан, Ирак, Малайзия и Бангладеш. По сведениям агентства Bloomberg, Иран также рассматривает возможность введения официальных сборов за обеспечение безопасности прохода судов, размер которых может достигать 2 миллионов долларов за рейс.
Правительство Таиланда продолжает предпринимать меры по минимизации последствий энергетического кризиса, включая запрет на экспорт нефти, за исключением поставок в Камбоджу и Лаос. Премьер-министр Анутин Чарнвиракул выразил надежду, что достигнутое соглашение позволит избежать повторения перебоев в поставках топлива, с которыми страна столкнулась в начале марта.
Обновлено 28 марта: Иран продолжает точечно смягчать ограничения на навигацию в Ормузском проливе. Как сообщает агентство Reuters со ссылкой на министра иностранных дел Пакистана Исхака Дара, Тегеран дал согласие на проход 20 пакистанских судов, по два танкера в сутки. Глава пакистанского МИД охарактеризовал это решение как «показатель деэскалации» и важный шаг для стабилизации региональных поставок энергоносителей.
Параллельно с этим в Исламабаде проходят экстренные консультации с участием глав внешнеполитических ведомств Турции, Египта и Саудовской Аравии. Целью встреч заявлено предотвращение расширения регионального конфликта. В свою очередь, международные наблюдатели отмечают, что подобные шаги Ирана могут быть попыткой наладить каналы взаимодействия с отдельными странами без отказа от стратегических позиций в условиях продолжающегося противостояния с США и Израилем.
Обновлено 28 марта: Иранская сторона продолжает практику заключения двусторонних договоренностей для обеспечения навигации в Ормузском проливе. По данным Freightnews.co.za, посол Ирана в ЮАР Мансур Шакиб Мехр заявил, что Тегеран готов предоставить Южно-Африканской Республике такие же привилегии по безопасному проходу, как Китаю и Индии. Дипломат подчеркнул, что пролив не закрыт для международного судоходства полностью, однако подтвердил, что суда, связанные с США и Израилем, по-прежнему не допускаются в акваторию.
Тем временем, по сообщению NST Online, семь танкеров под флагом Малайзии ожидают получения «безопасного окна» для прохода через пролив. Ситуация в регионе остается напряженной: согласно данным Freightnews.co.za, цены на нефть марки Brent выросли на 55% с начала конфликта 28 февраля, что связано в том числе с атакой на газовое месторождение Южный Парс и последующим обменом ударами между Ираном и странами Персидского залива.
Обновлено 29 марта 2026 года: По данным издания Tempo.co, список государств, суда которых получили разрешение на проход через Ормузский пролив в рамках «безопасных коридоров», был расширен. Помимо Таиланда, аналогичные договоренности достигнуты с рядом других стран, заинтересованных в стабильности поставок энергоносителей. Ранее, 27 марта, сообщалось о предоставлении таких разрешений судам пяти государств.
Параллельно с дипломатическими усилиями продолжается процесс восстановления навигации: по состоянию на 28 марта зафиксирован проход десяти танкеров, работающих по новым соглашениям. При этом ситуация в регионе остается напряженной — на фоне эскалации конфликта, начавшегося 28 февраля, в портах и на рейдах скопилось значительное число морских экипажей; по оценкам, число застрявших моряков достигло 30 тысяч человек. Иранские власти, сохраняя контроль над проливом, продолжают использовать практику принудительного разворота судов, которые, по их оценке, связаны с «враждебными» странами.
Обновлено 30 марта 2026 года: Иран продолжает расширять практику предоставления «безопасных коридоров» для судов из государств, которые Тегеран не считает враждебными. По данным CNA, индонезийские власти ведут успешные переговоры о проходе своих танкеров Pertamina Pride и Gamsunoro. В свою очередь, премьер-министр Малайзии Анвар Ибрагим 29 марта сообщил, что после личных контактов с президентом Ирана Масудом Пезешкианом для малайзийских танкеров также был обеспечен безопасный проход через пролив.
Согласно информации Devdiscourse, Иран предварительно согласился на аналогичные условия для судов под пакистанским флагом. Как сообщает Kaohoon International, Иран официально уведомил Совет Безопасности ООН и Международную морскую организацию о готовности пропускать суда из «невраждебных» стран при условии предварительного согласования и соблюдения требований безопасности.
На фоне сохраняющейся напряженности Бахрейн 29 марта ввел ночной комендантский час для морского трафика (с 18:00 до 04:00) в своих территориальных водах, объяснив это необходимостью обеспечения безопасности побережья из-за атак, которые министерство внутренних дел страны приписывает Ирану.
Обновлено: 30 марта 2026 года
Практика «безопасных коридоров» в Ормузском проливе охватила новые страны. По данным Diário Carioca, Турция стала первым членом НАТО, получившим от Ирана разрешение на проход судна, что подтвердил министр транспорта Турции Абдулкадир Уралоглу. Как сообщает ABC News, министр иностранных дел Ирана Аббас Аракчи официально обозначил категорию «дружественных стран» — в нее вошли Китай, Индия и Россия, которым разрешено пользоваться специальным коридором.
Согласно данным аналитической компании Braemar Research, средний трафик в проливе сократился до двух танкеров в день против 30 до начала конфликта. В условиях кризиса Иран продолжает использовать доступ к проливу как инструмент экономической политики, обеспечивая экспорт нефти, на который приходится около 70% доходов государственного бюджета.
Параллельно Тегеран рассматривает возможность изменения статуса задержанных ранее судов. Как передает ekhbary.com, иранские власти допустили скорое освобождение британского танкера «Стена Имперо», захваченного в июле прошлого года. Официальный представитель МИД Ирана заявил, что окончательное решение зависит от завершения судебных процедур, что международные наблюдатели связывают с попытками снизить напряженность в регионе.
Обновлено: 1 апреля 2026 года
Иранские власти официально заявили об изменении режима навигации в Ормузском проливе. Как сообщает Caspian Post, глава парламентской комиссии по национальной безопасности Ибрагим Азизи объявил, что период «гостеприимства» в отношении иностранных судов завершен, и теперь проход будет осуществляться исключительно на условиях Тегерана. Официальный представитель МИД Ирана Эсмаил Багаи в интервью агентству Yonhap подтвердил, что суда «невраждебных» стран могут продолжать движение только после обязательного согласования с иранскими властями.
На фоне этих мер Тегеран расширяет сотрудничество с региональными партнерами. По данным IRNA, Иран совместно с Оманом разрабатывает протокол для мониторинга движения судов через пролив, что, по мнению иранской стороны, должно повысить безопасность навигации.
В то же время ряд стран продолжает получать разрешения на проход. Иранский посол в Дакке Джалил Рахими Джаханабади сообщил, что Высший совет национальной безопасности Ирана одобрил проход шести топливных танкеров из Бангладеш для борьбы с энергокризисом в этой стране. Ранее, как отметил глава МИД Ирана Аббас Аракчи, пролив уже пересекали суда из Китая, России, Пакистана, Ирака и Индии. В частности, Китай подтвердил успешный проход трех своих танкеров, поблагодарив «соответствующие стороны» за содействие, передает Devdiscourse.
Между тем, ситуация остается напряженной: по информации NPR, несмотря на точечные разрешения, большая часть нефтяных и газовых танкеров остается заблокированной из-за продолжающихся атак в регионе. Глава ВМС Индии адмирал Динеш К. Трипати также отметил значительное снижение интенсивности судоходства в проливе, подчеркнув, что морские пути стали ключевым инструментом в текущем геополитическом противостоянии.
Обновлено: 5 апреля 2026 года
Министр иностранных дел Ирана Аббас Арагчи 3 апреля предостерег международное сообщество от «провокационных действий» в преддверии голосования в Совете Безопасности ООН по вопросу возможного применения силы в Ормузском проливе. По заявлению иранского внешнеполитического ведомства, любые попытки вмешательства лишь осложнят ситуацию, которая остается напряженной с 28 февраля, когда начался конфликт с участием США и Израиля.
По данным ABC News, несмотря на заявления США о проведении переговоров, Иран демонстрирует готовность к длительному противостоянию, используя контроль над проливом и выстраивая децентрализованную военную экономику. На текущий момент, как сообщает издание, через пролив проходит около 20% мировых поставок нефти и 25% экспорта сжиженного природного газа, однако полноценное возобновление транзита остается под вопросом.
На фоне глобальных рисков для поставок энергоносителей страны наращивают меры по обеспечению безопасности своих торговых путей. Министр обороны Индии Раджнат Сингх 3 апреля подчеркнул критическую роль военно-морских сил страны в защите морских коридоров, отметив, что через них проходит до 95% индийской торговли, включая жизненно важные энергоресурсы. ВМС Индии усилили присутствие в стратегических зонах от Персидского залива до Малаккского пролива для предотвращения сбоев в коммерческом судоходстве.