Сегодня, 20 апреля, стало известно о возобновлении движения судов через Ормузский пролив. Согласно данным мониторинга, которые приводит The Economic Times, танкер успешно покинул акваторию пролива и направился в Южную Корею для разгрузки на мощностях HD Hyundai Oilbank. Это событие стало первым подтвержденным случаем безопасного прохода нефтеналивного судна после того, как 18 апреля Иран ввел разрешительную систему прохода и объявил о полном закрытии пролива.
Одновременно с этим нормализуется ситуация с пассажирским флотом. Как сообщает Евроньюс, несколько круизных лайнеров, заблокированных в регионе из-за эскалации конфликта, успешно прошли через пролив и следуют в Средиземное море. В частности, 18 апреля судно Celestyal Discovery под флагом Мальты первым из круизных лайнеров совершило транзит после начала боевых действий. Позже аналогичный маршрут проследовали Celestyal Journey, MSC Euribia, а также суда компании TUI Cruises — Mein Schiff 4 и Mein Schiff 5.
Представители круизных операторов подтвердили, что проход осуществлялся в координации с профильными ведомствами. В компании MSC заявили, что транзит прошел в штатном режиме, а суда продолжают следование в порты Европы согласно графику. Генеральный директор TUI Cruises Вибке Майер (Wybcke Meier) отметила, что возобновление операций стало возможным благодаря профессионализму экипажей и стабилизации ситуации в коридоре.
На фоне сообщений о возобновлении транзита мировые рынки отреагировали снижением цен на нефть на 5%. Аналитики связывают это с ослаблением опасений относительно полной блокировки поставок энергоносителей через стратегически важный маршрут.
Ситуация в регионе остается напряженной после серии инцидентов 18 и 19 апреля, включая обстрелы торговых судов и захват иранского судна «Тоска» силами ВМС США. Несмотря на то что 19 апреля Иран отказался от участия в переговорах, успешный проход танкеров под включенными системами локации указывает на наличие негласных договоренностей о безопасном коридоре для коммерческого флота.
Обновлено 20 апреля: Аналитики The Economic Times отмечают, что для полноценного восстановления энергетического экспорта из региона потребуется около трех месяцев. По оценкам экспертов, этот срок необходим для перераспределения танкерного флота, который был вынужден использовать более длинные маршруты в обход зоны конфликта, а также для выработки излишков нефти, накопившихся в наземных хранилищах.
Согласно данным издания, на текущий момент заполняемость хранилищ в регионе достигла уровня 20-дневной добычи, что препятствует возобновлению полноценной работы скважин. Специалисты прогнозируют, что при условии сохранения стабильной ситуации в проливе, около половины довоенных объемов добычи может быть восстановлено в течение двух недель. В то же время, восстановление поврежденной энергетической инфраструктуры может занять годы, а часть старых скважин может не вернуться к прежним показателям выработки.
Обновлено 20 апреля: По данным агентства Tasnim, через Ормузский пролив проследовало иранское грузовое судно «Шоджа 2», направляющееся в Индию. Несмотря на сообщения о возобновлении транзита, интенсивность судоходства остается низкой: за последние 12 часов пролив пересекли лишь три судна. Согласно информации того же источника, в их число вошел танкер «Неро», находящийся под санкциями Великобритании.
Аналитики Crypto Briefing отмечают, что текущие транзиты указывают на хрупкую стабилизацию ситуации, однако рынок остается волатильным. Вероятность полной нормализации движения к 30 апреля оценивается экспертами с осторожностью, так как дальнейшее развитие событий зависит от заявлений официальных лиц Ирана и возможных изменений в политике Корпуса стражей исламской революции в отношении морских перевозок.
Обновлено: 20 апреля 2026 года
Ситуация в Ормузском проливе остается нестабильной, несмотря на проход ряда судов. По данным Reuters, 13 апреля танкер Odessa под флагом Мальты успешно прошел через пролив и направился в Южную Корею, однако в ходе рейса судно отключало систему автоматической идентификации (AIS) и было замечено вновь лишь 17 апреля в Оманском заливе. Также зафиксирован проход танкера Navig8 Macallister с грузом нафты из Объединенных Арабских Эмиратов.
Согласно информации Seoul Economic Daily, 17 апреля министр иностранных дел Ирана Аббас Аракчи заявлял о полном открытии пролива для коммерческих судов в рамках «10-дневного перемирия». Однако уже 18 апреля Корпус стражей исламской революции (КСИР) объявил о возобновлении блокады. Иранская сторона обосновала это решение тем, что США якобы нарушают условия перемирия, осуществляя «контрблокаду» иранских портов. В ответ США продолжают ограничивать движение судов, связанных с экспортом иранской нефти.
Несмотря на сохраняющуюся неопределенность, 20 апреля было зафиксировано прохождение более 20 судов через пролив, что стало самым высоким показателем с начала конфликта. Тем не менее, аналитики отмечают, что многие капитаны вынуждены идти на риск в условиях отсутствия гарантий безопасности и продолжающегося противостояния между Вашингтоном и Тегераном.
Обновлено: 20 апреля 2026 года
По данным ET Edge Insights, индийский танкер Desh Garima успешно преодолел Ормузский пролив 18 апреля и направляется в Мумбаи. Несмотря на этот успешный транзит, правительство Индии официально выразило обеспокоенность в связи с инцидентами, произошедшими в проливе за последние сутки. Согласно заявлению властей, танкер Samnar Herad и сухогруз Jag Arnav подверглись обстрелу, после чего были вынуждены вернуться в Персидский залив. В связи с этими событиями посол Ирана в Нью-Дели был вызван в Министерство иностранных дел Индии для дачи разъяснений.
Индийские власти подчеркивают важность безопасности торгового мореплавания и призывают к скорейшему обеспечению беспрепятственного прохода судов. На внутреннем рынке Индии ситуация остается стабильной: правительство призвало граждан не поддаваться панике при покупке топлива, отметив, что запасы нефти и газа находятся на достаточном уровне, а портовая инфраструктура работает в штатном режиме.
Обновлено 24 апреля: По данным Caspian Post, интенсивность движения судов через Ормузский пролив демонстрирует устойчивый рост. На фоне нормализации трафика Пентагон продолжает оценку ситуации с безопасностью пролива, при этом официально опровергая ранее циркулировавшие сообщения о минировании акватории силами Ирана.
В зоне пролива наблюдается высокая военная активность: зафиксировано перемещение судна Epaminondas в восточный сектор, а США усиливают использование подводных дронов для мониторинга обстановки. Параллельно с этим министр обороны США Пит Хегсет выступил с заявлением о роли союзников в обеспечении безопасности коридора. Ранее, 23 апреля, сообщалось о приказе президента США об уничтожении судов-минёров в случае угрозы судоходству. В то же время группа «Сенмар» официально опровергла информацию об обстреле своих судов, что несколько снизило градус сообщений о прямой конфронтации в проливе.
Обновлено 26 апреля 2026 года.
По данным Navbharat Times, ссылающегося на отчет Financial Times, Иран продолжает экспорт нефти, несмотря на морскую блокаду, введенную США. Сообщается, что не менее 34 танкеров, связанных с Ираном, используют методы «теневого флота»: подмену флагов, отключение систем идентификации (AIS) и следование через территориальные воды Индии и Пакистана. Исследователь Джим Бьянко отмечает, что использование прибрежных зон других государств позволяет судам осуществлять «мирный проход», который США не могут пресечь без нарушения суверенитета этих стран. При этом Центральное командование США заявляет, что с начала блокады американские военные принудили к возвращению в иранские порты не менее 28 судов.
На фоне сохраняющейся нестабильности в Ормузском проливе, начавшейся после американо-израильской операции 28 февраля, Индия активно меняет структуру импорта нефти. Согласно Navbharat Times, в марте Индия увеличила закупки российской нефти до 1,98 млн баррелей в сутки, воспользовавшись временным расширением санкционных льгот до 16 мая. Также зафиксирован рост поставок из Анголы, Венесуэлы и Нигерии. Несмотря на диверсификацию, аналитики указывают на сокращение общего объема импорта нефти в Индию в марте до 4,5 млн баррелей в сутки по сравнению с 5,2 млн в феврале, что сопровождается ростом цен на энергоносители на внутреннем рынке.