В условиях продолжающегося конфликта в Персидском заливе наблюдается рост активности так называемого «теневого флота». По данным Bloomberg и gCaptain, всё больше танкеров отключают системы идентификации (AIS) при проходе через Ормузский пролив, чтобы скрыть объемы поставок нефти от иранских властей.
Согласно спутниковым снимкам, проанализированным сервисом TankerTrackers.com, только 6 июня 12 судов, перевозивших нефть ближневосточных производителей, осуществляли перевалку грузов в открытом море у побережья Омана. Еще месяц назад этот район был практически пуст. Эксперты отмечают, что экипажам танкеров зачастую дают прямые указания соблюдать режим радиомолчания и передвигаться с выключенными огнями в темное время суток.
Ларри Джонсон, глава отдела фрахта в Mercuria Energy Group, подтвердил рост подобных тенденций. По его словам, в основном речь идет о судах, принадлежащих государственным структурам, которые, вероятно, имеют каналы связи для обеспечения безопасного прохода. В то же время, как сообщает Rapidan Energy Group, объемы поставок нефти из региона через пролив составляют около 2 миллионов баррелей в сутки. Это значительно ниже нормальных показателей, однако существенно выше объемов, фиксировавшихся в начале конфликта.
Ситуация с «теневым флотом» осложняет работу аналитиков. Хотя официальные данные по отслеживанию судов показывают незначительные изменения в объемах перевозок, спутниковые снимки и информация от покупателей нефти в Азии свидетельствуют о том, что трафик через пролив стал более стабильным и объемным. Это помогает мировому рынку избегать резких скачков цен на энергоносители.
Президент США Дональд Трамп 10 июня заявил, что через пролив проходит значительный объем нефти, а министр энергетики США Крис Райт отметил «значительный рост» танкерного трафика. Использование судов, подконтрольных производителям из стран Ближнего Востока, позволяет им доставлять нефть за пределы пролива, избегая высоких страховых взносов, которые требуют частные судовладельцы, готовые рисковать проходом через зону конфликта. После выхода из пролива грузы перегружаются на другие танкеры, которые следуют к конечным потребителям.
Эти скрытые операции стали ответом на блокаду, которая привела к крупнейшему в истории рынка нарушению поставок нефти. Тем не менее, использование «теневых» схем создает серьезные вызовы для безопасности судоходства и прозрачности морских перевозок, затрудняя контроль за соблюдением международных норм в регионе.