За последние 24 часа через Ормузский пролив прошли 28 судов, включая танкеры с нефтью и коммерческие контейнеровозы. Как сообщает издание «Рай аль-Юм» со ссылкой на данные Корпуса стражей исламской революции, проход судов был осуществлен при координации и с разрешения иранских военно-морских сил.
По данным Iran International, суда следовали с включенными системами идентификации, что стало возможным после серии дипломатических консультаций. Это событие знаменует собой значительное изменение ситуации по сравнению с 29 мая, когда наблюдался экстренный вывод индийских танкеров из Ормузского пролива из-за роста напряженности в регионе.
Рынок энергоносителей отреагировал на возобновление судоходства снижением цен на нефть на 5%. Аналитики связывают это с надеждами на стабилизацию поставок через ключевую морскую артерию. Текущая ситуация является следствием интенсивных переговоров, о которых 23 мая заявлял президент США Дональд Трамп. По его словам, стороны близки к соглашению, которое должно обеспечить безопасный проход через пролив в рамках более широких договоренностей с Ираном и странами региона.
Напомним, что напряженность в проливе резко возросла после 28 февраля, когда началось прямое противостояние между США и Ираном. В марте Иран объявил о закрытии пролива для судов, не имеющих специального разрешения, что стало ответом на действия США и Израиля. Ситуация осложнялась блокировкой иранских портов, введенной США 13 апреля.
Несмотря на возобновление движения, обстановка в регионе остается нестабильной. Ранее, 31 мая, сообщалось о ракетном ударе ВМС США по судну в Ормузском проливе, что подчеркивает хрупкость текущих договоренностей. Тем не менее, успешный проход 28 судов рассматривается экспертами как первый практический результат дипломатических усилий, направленных на предотвращение глобального энергетического кризиса.
Обновлено 31 мая 2026 года: По данным The Straits Times, рост числа судов, проходящих через Ормузский пролив, стал возможен в том числе благодаря поддержке со стороны США. Иностранные наблюдатели отмечают, что присутствие американских сил способствует снижению рисков для коммерческого судоходства, несмотря на сохраняющуюся напряженность в регионе. Это дополняет информацию о дипломатических консультациях, ранее приведшую к возобновлению движения 28 судов через пролив.
Обновлено 31 мая 2026 года: Корпус стражей исламской революции (КСИР) официально подтвердил проход 28 судов, включая нефтяные танкеры и контейнеровозы, через Ормузский пролив за последние сутки. По данным The Economic Times, ссылающегося на иранские государственные СМИ, проход осуществлялся под координацией и при обеспечении безопасности со стороны военно-морских сил КСИР. Иранская сторона заявила о внедрении новой системы управления морским трафиком через недавно созданный орган — «Управление проливов Персидского залива» (PGSA).
В ответ на эти действия Министерство финансов США ввело санкции против PGSA. Как сообщает The Economic Times, Вашингтон обвиняет данную структуру в вымогательстве средств у коммерческих судов и перенаправлении доходов в пользу КСИР. Эти меры приняты в рамках кампании «Экономическая ярость», инициированной администрацией президента США Дональда Трампа.
Между тем, директор Национального экономического совета США Кевин Хассет в интервью ABC News 31 мая выразил мнение, что полноценное восстановление стабильных поставок энергоносителей через пролив займет «один-два месяца», несмотря на наблюдаемый рост трафика.
Обновлено 31 мая в 12:00 — По данным Iran International, четыре танкера, принадлежащих Национальной иранской танкерной компании, предприняли попытку прохода через пролив, стремясь преодолеть действующие ограничения. Одновременно с этим сервис отслеживания судов Tanker Trackers сообщает, что иранские танкеры, перевозящие около 7 миллионов баррелей нефти, вероятно, были перенаправлены по другим маршрутам на фоне нестабильной обстановки в регионе.
Ситуация в акватории осложняется обнаружением морской мины в территориальных водах Омана, о чем стало известно 31 мая. Эти события происходят на фоне продолжающегося ракетного удара ВМС США по судну в Ормузском проливе, зафиксированного ранее в тот же день, и введения новых санкций США против компании PGSA.
По состоянию на 30 мая, активность в Ормузском проливе демонстрирует устойчивый рост. Как сообщает Outlook India, возобновление движения судов сопровождается укреплением уверенности участников рынка в возможности достижения режима прекращения огня.
В частности, возобновились поставки сжиженного природного газа. По данным BW Businessworld, танкер компании ADNOC направился в сторону Индии, что подтверждает нормализацию энергетического транзита. Ранее, 30 мая, стало известно о получении специальных разрешений от США на проход катарских танкеров, что стало важным шагом в деэскалации ситуации после экстренного вывода судов 29 мая.
Обновлено 1 июня 2026 года: По данным издания Times Now, возобновление судоходства в Ормузском проливе стало возможным благодаря негласной координации между Ираном и военными силами США. Несмотря на сохраняющуюся напряженность, включая инцидент с ракетным ударом 31 мая, стороны перешли к механизму взаимодействия для обеспечения безопасности коммерческих перевозок.
Ранее, 31 мая, ситуация в регионе осложнялась обнаружением морских мин в территориальных водах Омана, что вынудило часть перевозчиков перенаправить свои суда. В тот же день США ввели новые санкции против компании PGSA, что стало очередным этапом экономического давления. Тем не менее, эксперты, в частности Кевин Хассет, указывают на то, что текущие дипломатические контакты создают базу для постепенной нормализации поставок энергоносителей, что уже отразилось на снижении мировых цен на нефть.
По состоянию на 1 июня 2026 года, ситуация в Ормузском проливе остается напряженной, несмотря на проход 28 судов. Как сообщает The New York Times, за последние три недели Центральное командование США помогло 70 коммерческим судам пройти через пролив по альтернативному маршруту вдоль побережья Омана, чтобы избежать зон, контролируемых Корпусом стражей исламской революции. Большинство этих судов отключали системы автоматической идентификации (AIS) для обеспечения скрытности.
Иран продолжает настаивать на признании своего суверенитета над проливом как ключевом условии мирного соглашения. Эбрахим Азизи, глава парламентского комитета Ирана по национальной безопасности, заявил, что вопрос пролива не является предметом переговоров в том же формате, что и ядерная программа. По данным Института изучения войны (ISW), Тегеран рассматривает контроль над проливом как стратегический приоритет, который он может использовать в качестве рычага для отмены санкций или разблокировки активов.
Представители судоходной отрасли, собравшиеся на выставке Posidonia в Греции, подчеркивают, что даже в случае подписания соглашения о прекращении огня, для восстановления нормального судоходства требуются четкие правила безопасности и страховые гарантии. Панкадж Ханна, президент Heidmar Maritime Holdings, отметил, что отрасль нуждается в конкретном регламенте прохода. На фоне продолжающихся дискуссий цены на нефть марки Brent выросли на 7%, достигнув 97,32 доллара за баррель, что отражает опасения рынка относительно возможного полного закрытия пролива, о котором ранее заявлял Иран в ответ на действия Израиля в Ливане.
Обновлено 2 июня 2026 года: По данным Корпуса стражей исламской революции, за последние сутки через Ормузский пролив прошли 24 судна, прошедшие процедуру координации с иранскими властями. Как сообщает «Аль-Джазира», иранское военное командование заявило о полной готовности к любым сценариям, подчеркнув, что в случае возобновления активного военного противостояния характер операций и применяемое вооружение будут изменены. В свою очередь, представитель штаба «Хатам аль-Анбия» Мохаммад Джафар Асади заявил, что Иран не намерен идти на уступки по требованиям США.
Между тем, представители международного судоходного бизнеса на конференции в Афинах выразили обеспокоенность отсутствием прозрачных правил прохода. Панкадж Ханна, президент Heidmar Maritime Holdings Corp., отметил, что даже при наличии мирного соглашения судовладельцам требуются четкие регламенты взаимодействия, так как текущая ситуация остается «высокорискованной». Министр судоходства Греции Василис Кикилиас подчеркнул, что отрасль нуждается в гарантиях свободного прохода, однако на данный момент предсказать развитие конфликта невозможно.
Аналитики отмечают рост числа «скрытных» проходов судов, включая танкеры с сжиженным природным газом из Катара, которые отключают системы идентификации для снижения рисков. По данным агентства Bloomberg, несмотря на дипломатические усилия, объем перевозок остается значительно ниже довоенного уровня, а неопределенность вокруг статуса пролива продолжает оказывать давление на глобальный энергетический рынок.
По данным Bloomberg, ссылающегося на представителей Центрального командования США, за последние два месяца через Ормузский пролив прошло около 1000 коммерческих судов. Эта цифра существенно превышает данные систем гражданского мониторинга, которые зафиксировали лишь около 650 транзитов с 8 апреля. Разрыв в статистике объясняется массовым использованием судами режима «скрытной навигации» с отключенными транспондерами (AIS), что позволяет танкерам избегать обнаружения иранскими силами.
Аналитическая компания Vortexa оценивает, что в мае около 65% груженых танкеров, покидающих Персидский залив, следовали в «темном» режиме. Как отмечает агентство Reuters, суда используют маршруты ближе к побережью Омана при поддержке или молчаливом одобрении ВМС США. По информации Kpler, наметилась тенденция к сокращению объемов нефти, заблокированной на танкерах внутри залива: с 184 млн баррелей в конце марта показатель снизился до 148 млн баррелей к началу июня.
Вопрос легальности транзитов остается предметом споров. В юридических документах компании Mercuria Energy Group Ltd. упоминается, что часть судов проходит пролив на основе межправительственных договоренностей, которые не являются коммерческими сделками. В то же время судовладельцы, в частности из Греции, начали перемещать танкеры ближе к региону в ожидании возможного открытия пролива, несмотря на сохраняющуюся неопределенность и риск атак. На текущий момент обстановка остается напряженной: 2 июня поступили сообщения об ударах Ирана по объектам в Кувейте и базам США в Бахрейне, что стало ответом на помощь Вашингтона в обеспечении прохода судов.
Обновлено 9 июня 2026 года: По данным аналитической компании Kpler, за 100 дней с момента начала конфликта 28 февраля через Ормузский пролив прошло 988 коммерческих судов. Как сообщает Fortune со ссылкой на источники, реальные показатели трафика выше, чем предполагалось ранее: за последние два месяца через пролив прошли около 1000 судов, что составляет в среднем 17 проходов в сутки. Эти цифры значительно ниже довоенных показателей, когда пролив ежедневно пересекали более 100 судов, однако они свидетельствуют о том, что торговля не прекратилась полностью.
Согласно отчету Middle East Monitor, суда используют два основных способа прохода: либо через территориальные воды Ирана с уплатой сборов, либо скрытно, с выключенными системами идентификации (AIS). В последнем случае навигацию судам помогают осуществлять ВМС США, которые, по данным Wall Street Journal, используют радары и беспилотники для мониторинга обстановки и консультируют экипажи по вопросам безопасности. При этом США официально отрицают наличие эскорта, заявляя лишь о консультативной поддержке.
Ситуация в регионе остается крайне напряженной. Как сообщает Fortune, переговоры о продлении режима прекращения огня между США и Ираном зашли в тупик. В последние выходные июня ВМС США провели серию ударов по объектам в Иране, включая остров Кешм и населенный пункт Горук, в ответ на попытки Ирана атаковать военные корабли и сбить американский беспилотник. Иран, в свою очередь, продолжает взимать транзитные сборы и угрожает атаками на суда, не имеющие соответствующего разрешения.