Сегодня, 10 июня, стало известно, что танкеры, следующие из стран Персидского залива, возобновили движение через Ормузский пролив. По данным RTE, это первый успешный проход судов, направляющихся в сторону Европы, с марта текущего года. Суда, включая танкеры под индийским флагом, прошли через пролив с включенными системами автоматической идентификации (AIS), что эксперты расценивают как признак достижения дипломатических договоренностей о безопасном проходе.
На фоне этой новости мировые рынки отреагировали снижением цен на нефть на 5%. Участники рынка связывают такую динамику с ослаблением опасений относительно полной блокады ключевого энергетического коридора, которая ранее привела к резкому падению трафика в регионе.
Ситуация в проливе оставалась напряженной на протяжении последних месяцев. Еще 9 июня сообщалось об атаке на судно с индийским экипажем, что стало одним из серии инцидентов, осложнивших судоходство. В тот же период фиксировались случаи перехвата судов в Оманском заливе, а также велись дискуссии о правомерности эскортирования танкеров военно-морскими силами США. Ранее, 8 июня, поступали сведения об атаке ВМС США на танкер MT Marivex, что вызвало обеспокоенность международного сообщества и привело к усилению позиции Международной морской организации по безопасности пролива.
Несмотря на возобновление движения, обстановка остается нестабильной. Иран неоднократно заявлял о своем контроле над акваторией, хотя официальный Тегеран опровергал сообщения о проведении воздушных атак. На фоне сохраняющихся рисков некоторые страны, включая Кувейт, продолжают рассматривать альтернативные пути экспорта нефти, чтобы минимизировать зависимость от ситуации в Ормузском проливе.
Аналитики отмечают, что текущее использование танкерами систем локации является важным индикатором деэскалации. Тем не менее, рынок продолжает следить за развитием событий, так как любые новые инциденты могут вновь привести к росту стоимости страхования морских перевозок и волатильности цен на энергоносители.
Обновлено 10 июня: Агентство Yonhap сообщает о проходе через Ормузский пролив еще одного судна, управляемого южнокорейской компанией. Данный инцидент подтверждает тенденцию к постепенному возобновлению коммерческого судоходства в регионе с использованием систем автоматической идентификации (AIS), о которой стало известно ранее сегодня. Успешный транзит судна под флагом Южной Кореи дополняет список танкеров, включая суда под индийским флагом, которые ранее смогли пройти через пролив, что эксперты связывают с начавшейся деэскалацией напряженности.
Обновлено 11 июня: По данным Iran International, ссылающегося на агентство Рейтер, через Ормузский пролив успешно прошли еще три танкера, перевозивших сжиженный природный газ. Это подтверждает тенденцию к постепенному восстановлению навигации, начавшуюся 10 июня, когда суда начали проходить пролив с включенными системами автоматической идентификации (AIS).
Несмотря на возобновление движения, ситуация в регионе остается предметом дипломатических и военных споров. 11 июня поступили противоречивые сообщения: Иран вновь выступил с заявлениями о закрытии пролива, в то время как США официально опровергли эти утверждения. Ранее, 10 июня, наблюдался рост трафика через Суэцкий канал, что аналитики связывают с попытками судовладельцев диверсифицировать маршруты на фоне сохраняющихся рисков в Ормузском проливе.
Обновлено 11 июня: Ситуация в Ормузском проливе сохраняет признаки нестабильности. Как сообщает Reuters, сегодня через пролив прошли три танкера с сжиженным природным газом (СПГ), однако, в отличие от судов, зафиксированных накануне, эти танкеры двигались с выключенными системами автоматической идентификации (AIS). Данные об этом проходе танкеров с СПГ дополняют общую картину, свидетельствуя о том, что далеко не все участники судоходства перешли к открытому режиму навигации, несмотря на признаки дипломатической деэскалации.
Обновлено: 11 июня 2026 года
По данным Reuters, ссылающегося на сведения компаний Kpler и LSEG (Лондонская фондовая биржа), через Ормузский пролив прошли еще три танкера с сжиженным природным газом (СПГ). Суда «Либрета», «Рашида» и «Мэриголд» возобновили передачу данных в системах слежения 10 июня после длительных периодов отключения транспондеров. Согласно отчетности, танкеры направляются в страны Азии.
Аналитики отмечают, что с момента обострения конфликта 28 февраля через пролив прошли 12 судов с СПГ, однако часть из них совершала переход с выключенными системами автоматической идентификации (AIS), что затрудняет фиксацию точного времени их движения. Новые данные поступили на фоне продолжающегося второй день военного противостояния между США и Ираном, сопровождающегося обменом авиаударами. Ранее Вашингтон сообщил об открытии огня по судну, перевозившему иранскую нефть, а президент США Дональд Трамп пригрозил новыми атаками в случае отсутствия договоренностей по безопасности в регионе.
Обновлено 12 июня 2026 года: Ситуация в Ормузском проливе остается предметом дипломатического и силового противостояния. 11 июня Центральное командование США (CENTCOM) официально опровергло заявления проиранской организации «Управление пролива Персидского залива» (PGSA) о закрытии водного пути. По данным gCaptain, американские военные подчеркнули, что пролив остается открытым, а безопасные маршруты доступны для коммерческих судов.
В ответ на действия PGSA, которая ранее потребовала от судов ожидать дальнейших указаний, министр финансов США Скотт Бессент заявил, что любые сборы, уплаченные данной организации, будут компенсированы за счет замороженных иранских активов. Как сообщает Foreign Policy, несмотря на сохраняющуюся напряженность, поток нефти через пролив демонстрирует признаки восстановления. По данным Vortexa, цитируемым The Economic Times, в первые 10 дней июня объем экспорта нефти через пролив вырос до 1,8 млн баррелей в сутки по сравнению с 1,2 млн баррелей в мае.
Аналитики отмечают, что значительная часть судов продолжает движение с выключенными системами идентификации (AIS), чтобы избежать рисков в условиях нестабильности. Президент США Дональд Трамп ранее заявил о проведении секретной операции, позволившей обеспечить проход более 200 судов, однако генеральный секретарь Международной морской организации Арсенио Домингес 9 июня предупредил, что текущая ситуация все еще не гарантирует полной безопасности для мореплавателей.
Обновлено 12 июня 2026 года. По данным The Economic Times и Middle East Eye, министр энергетики США Крис Райт заявил, что при поддержке американских военных из Персидского залива ежедневно вывозится около 7 миллионов баррелей нефти. Это составляет примерно половину объема, который проходил через пролив до начала конфликта 28 февраля. Министр внутренних дел США Даг Бергам уточнил, что ВМС США ежедневно сопровождают до 20 судов, выходящих из акватории.
Данные оценки вызвали дискуссию в отрасли. Как сообщает Fortune, генеральный директор Chevron Майк Вирт выразил сомнение в столь высоких объемах, отметив, что, хотя движение судов действительно активизировалось, реальные показатели могут быть ниже. Эксперты отмечают, что многие танкеры продолжают следовать с выключенными системами идентификации (AIS) в ночное время, чтобы избежать рисков.
На фоне сообщений о подготовке мирного соглашения цены на нефть марки Brent снизились примерно на 20% за последний месяц, достигнув 87 долларов за баррель к 12 июня. При этом, по заявлению Криса Райта, иранская нефть в данный момент через пролив не транспортируется. Ситуация остается нестабильной: ранее на этой неделе в акватории был сбит американский ударный вертолет Apache, что, по данным СМИ, произошло во время операции по эскортированию судов.