25 мая на мировых рынках зафиксировано значительное снижение цен на энергоносители. Стоимость барреля нефти марки Brent упала на 7,15%, достигнув 96,14 доллара, что стало минимальным показателем с 20 апреля. Аналогичную динамику продемонстрировала нефть марки WTI, подешевев на 6,5%. По данным Infobae, такая реакция рынка обусловлена оптимизмом инвесторов относительно возможного урегулирования кризиса в Ормузском проливе.
Навигационные данные, отслеженные через платформу MarineTraffic, подтверждают, что 25 мая танкер для перевозки сжиженного природного газа «Фувайрит» (FUWAIRIT) успешно пересек Ормузский пролив, направляясь из Катара в Пакистан. Как сообщает «Аль-Джазира», судно, управляемое сингапурской компанией, ранее 24 мая совершило попытку прохода, но развернулось, не доходя до пролива. Успешный проход «Фувайрит» стал третьим зафиксированным случаем прохождения катарских газовозов через пролив в мае, после судов «Аль-Харайтият» и «Михзем».
По информации Infobae, за последние 24 часа через пролив под контролем иранской стороны прошли 32 судна, а общее число разрешенных проходов с 20 мая достигло 182. В Тегеране, однако, призывают к сдержанности: представитель МИД Ирана Исмаил Багаи заявил, что подписание окончательных соглашений не является неминуемым из-за частых изменений в позициях американской стороны.
Дипломатическая активность сосредоточена в Дохе, где проходят переговоры между представителями Ирана и Катара. В состав иранской делегации вошли главный переговорщик Мохаммад Багер Галибаф и министр иностранных дел Аббас Аракчи. По данным источников, стороны близки к подготовке меморандума о взаимопонимании, который может дать 60 дней на выработку окончательного мирного соглашения. Президент США Дональд Трамп в своей социальной сети Truth Social охарактеризовал ход переговоров как благоприятный, но подчеркнул, что Вашингтон не допустит «плохих сделок».
Аналитики рынка, включая экспертов Price Futures Group, отмечают, что даже при достижении политических договоренностей восстановление нормального трафика займет время из-за необходимости ремонта инфраструктуры. В то же время скептики указывают на то, что подобные попытки договориться предпринимались неоднократно, но срывались из-за деталей соглашений. В текущих условиях проход судов с включенными системами локации рассматривается как индикатор готовности сторон к деэскалации, однако ситуация остается нестабильной и подвержена быстрым изменениям в зависимости от хода переговоров.
Обновлено 28 мая 2026 года.
Ситуация в Ормузском проливе остается напряженной, несмотря на рост числа судов, проходящих через водную артерию. По данным Lloyd's List Intelligence, доля судов, не связанных с Ираном, в транзите увеличилась, при этом страны-импортеры, включая Китай, Южную Корею, Индию и Японию, координируют свои действия с Тегераном для обеспечения безопасности грузов.
Однако обстановка осложняется новыми инцидентами. Как сообщает иранский государственный телеканал IRIB, 28 мая иранские силы открыли огонь по четырем судам, которые пытались пересечь пролив без авторизации. Это произошло на фоне взаимных обвинений США и Ирана в нарушении перемирия. В ответ на создание Ираном «Управления пролива Персидского залива» (PGSA), которое взимает транзитные сборы, Министерство финансов США 27 мая объявило о введении санкций против этой структуры и пригрозило аналогичными мерами тем, кто будет осуществлять платежи в адрес PGSA.
Параллельно продолжаются скрытые перевозки энергоносителей. По данным Bloomberg и gCaptain, танкер Umm Al Ashtan, управляемый Adnoc Logistics & Services, вышел из пролива в сторону Индии после того, как в течение нескольких недель скрывал свое местоположение, предположительно загружаясь на терминале Дас-Айленд. Аналитики отмечают, что, хотя объемы транзита через пролив растут, они остаются значительно ниже довоенных показателей, когда через него ежедневно проходило около трех танкеров с СПГ.