Сегодня, 13 мая, стало известно о первых успешных проходах крупнотоннажных танкеров через Ормузский пролив с включенными системами идентификации судов. По данным Anadolu Ajansı, суда, связанные с китайскими интересами, воспользовались так называемым «безопасным коридором», что может свидетельствовать о достижении дипломатических договоренностей по обеспечению безопасности судоходства в регионе.
Ранее проход китайского супертанкера через Ормузский пролив сопровождался повышенным вниманием мировых рынков. Как сообщает The Independent, судно, перевозившее около двух миллионов баррелей иракской нефти, успешно завершило транзит. Это событие стало значимым сигналом для логистических компаний, которые до этого были вынуждены либо приостанавливать перевозки, либо следовать через пролив с отключенными системами слежения, чтобы избежать идентификации.
Рынки отреагировали на возобновление транзита оперативным снижением цен на нефть на 5%. Аналитики связывают такую динамику с ослаблением опасений относительно блокировки ключевого энергетического маршрута. Несмотря на сохраняющуюся напряженность, успешный проход судов с включенными транспондерами рассматривается как признак возможной деэскалации кризиса.
По данным агентства Anadolu Ajansı, данные перемещения судов происходят на фоне дипломатической активности, включая визит Трампа в Китай, что может указывать на согласование новых правил прохода в Ормузском проливе. В то же время ситуация остается сложной: до этого момента многие перевозчики, включая Maersk, были вынуждены продлевать приостановку транзита из-за угроз безопасности и неопределенности с тарифами на проход.
Специалисты отмечают, что использование «безопасного коридора» — это попытка вернуться к предсказуемым поставкам энергоносителей. Тем не менее, эксперты призывают дождаться подтверждения того, станет ли этот опыт регулярной практикой для танкеров под флагами других государств, или же это единичное исключение, согласованное в рамках узких двусторонних договоренностей.
Обновлено 14 мая: Тенденция к нормализации судоходства в Ормузском проливе получила новое подтверждение. По данным Reuters, через пролив успешно прошел танкер, связанный с японской компанией Eneos, при этом судно следовало с включенными системами идентификации. Агентство Devdiscourse также сообщает о проходе еще одного танкера с грузом сырой нефти, что указывает на постепенное возвращение логистических операторов к стандартным протоколам безопасности.
Эти данные дополняют информацию о первых транзитах судов, связанных с китайскими интересами, зафиксированных 13 мая. Использование «безопасного коридора» и включение транспондеров свидетельствуют о том, что практика возобновления транзита с открытой идентификацией перестает быть единичным случаем и распространяется на флот различных государств.
Обновлено 14 мая: Процесс нормализации судоходства в Ормузском проливе получил развитие. Как сообщает Iran International со ссылкой на данные Reuters, вслед за китайским супертанкером, перевозившим иракскую нефть, через пролив успешно прошел еще один крупнотоннажный танкер, связанный с японской корпорацией Eneos. Это событие стало первым случаем возобновления транзита судов такого класса после двухмесячного перерыва.
Кроме того, по данным Iran International, через пролив проследовал танкер под флагом Панамы, который транспортировал нефть из Кувейта и Объединенных Арабских Эмиратов в Японию. Успешный проход судов с включенными системами идентификации (транспондерами) подтверждает тенденцию к возобновлению транзита танкеров с включенными транспондерами, что на фоне дипломатических усилий способствует стабилизации ситуации в регионе.
Обновлено 14 мая: Процесс нормализации судоходства в Ормузском проливе получил развитие. По данным The Standard (HK), 14 мая через пролив успешно прошел второй крупнотоннажный танкер, связанный с японскими интересами. Судно двигалось с включенными системами идентификации, что подтверждается данными LSEG (London Stock Exchange Group).
Этот проход стал очередным подтверждением того, что использование «безопасного коридора» перестает быть единичным случаем и постепенно становится практикой для судов под флагами различных государств. Успешный транзит японского танкера дополняет картину, сложившуюся после прохода китайского супертанкера 13 мая, и свидетельствует о постепенном восстановлении доверия логистических компаний к безопасности ключевого энергетического маршрута.
Обновлено 14 мая: Положительная динамика в Ормузском проливе сохраняется. Как сообщает TradingView со ссылкой на данные LSEG, 14 мая через пролив успешно прошел второй крупнотоннажный танкер, связанный с японскими интересами (компания Eneos). Судно следовало с включенными системами идентификации, что подтверждает возобновление транзита танкеров с включенными транспондерами.
Данный эпизод, ставший уже вторым за последние двое суток подтвержденным случаем безопасного прохода, дополняет вчерашние сообщения о транзите китайского супертанкера. Эксперты отмечают, что использование «безопасного коридора» становится более системным, что способствует стабилизации рынков после периода неопределенности и вынужденных остановок поставок.
Обновлено 14 мая: Иран официально заявил, что Ормузский пролив открыт для коммерческих судов, которые готовы координировать свои действия с иранскими военно-морскими силами. По данным Caspian Post, ссылающегося на публикацию The New Arab, глава МИД Ирана Аббас Аракчи подчеркнул, что Тегеран рассматривает пролив как открытый для всех «дружественных» судов.
Ситуация в регионе остается напряженной на фоне сообщений о визите премьер-министра Израиля Биньямина Нетаньяху в ОАЭ. Согласно заявлению офиса израильского премьера, визит состоялся в среду и привел к «историческому прорыву» в двусторонних отношениях. Однако официальное информационное агентство ОАЭ WAM опровергло факт проведения секретных переговоров, подчеркнув, что отношения с Израилем развиваются исключительно в рамках публично объявленных «Соглашений Авраама».
Дополнительно стало известно, что посол США в Израиле Майк Хакаби подтвердил передачу ОАЭ систем противовоздушной обороны «Железный купол» и персонала для их обслуживания. Поставки осуществляются в рамках текущего конфликта между США и Израилем с одной стороны и Ираном с другой, в ходе которого ОАЭ неоднократно подвергались ракетным обстрелам и атакам беспилотников.
Обновлено 14 мая: По данным gCaptain и Bloomberg, с 10 мая через Ормузский пролив прошло не менее десяти крупных судов, включая танкеры для перевозки нефти, газа и нефтепродуктов. Несмотря на возобновление транзита танкеров с включенными транспондерами, значительная часть судов продолжает следовать через пролив с отключенными системами идентификации, чтобы избежать обнаружения.
Анализ данных отслеживания судов показывает, что 14 мая танкеры Symi и NV Sunshine вышли в Оманский залив, предварительно отключив транспондеры. В числе других судов, совершивших проход в последние дни, — танкеры с грузами из ОАЭ, Катара и Ирака. При этом ситуация остается напряженной: ВМС США продолжают блокировать проход некоторых судов, ссылаясь на санкционные ограничения. В частности, супертанкер Agios Fanourios I был развернут американскими военными и в настоящее время ожидает дальнейших распоряжений в Оманском заливе. В то же время другие танкеры, такие как китайский Yuan Hua Hu и японский Eneos Endeavor, успешно пересекли линию блокады, установленную США. Проход танкера, связанного с Eneos, через Ормузский пролив подтверждает, что, несмотря на сохраняющиеся риски, логистические компании находят способы продолжения поставок энергоносителей.
Обновлено 14 мая: По данным агентства Reuters, 14 мая через Ормузский пролив прошел второй танкер, связанный с японской корпорацией Eneos. Судно под флагом Панамы, перевозящее нефть из Кувейта и ОАЭ, успешно завершило транзит. Премьер-министр Японии Санаэ Такаити сообщила, что лично координировала этот вопрос с президентом Ирана Масудом Пезешкианом. По словам японского министра иностранных дел Тосимицу Мотэги, правительство Японии не выплачивало Ирану никаких сборов за проход судна.
Данный инцидент стал вторым случаем успешного транзита судна с японскими интересами после прохода танкера «Идемицу Мару» в конце апреля. Несмотря на это, по данным японского правительства, в регионе все еще остаются заблокированными 39 судов, связанных с Японией. На фоне этих событий японские нефтеперерабатывающие компании начали нормализацию работы, увеличив объемы переработки нефти до уровня выше 70% впервые с конца марта. Ранее, 13 мая, через пролив прошел китайский супертанкер, что, по мнению аналитиков, стало следствием дипломатических контактов между Пекином и Тегераном.
Обновлено 14 мая: Процесс возобновления транзита через Ормузский пролив получил развитие. По данным «Аль-Джазиры», сегодня через пролив успешно прошла вторая крупнотоннажная танкерная единица, связанная с японской энергетической группой Eneos. Судно под флагом Панамы, перевозящее нефть из Кувейта и ОАЭ, совершило переход с включенными системами идентификации.
Премьер-министр Японии Санаэ Такаити подтвердила факт прямых переговоров с президентом Ирана Масудом Пезешкианом для обеспечения безопасного прохода танкера. По словам японской стороны, правительство не выплачивало Ирану каких-либо сборов за транзит. В настоящее время в регионе остаются заблокированными еще 39 судов, связанных с японскими интересами, и дипломатические усилия по их выводу продолжаются.
Ранее, 13 мая, успешно завершил транзит китайский супертанкер «Юань Хуа Ху», что стало первым значимым сигналом деэскалации. Аналитики отмечают, что, несмотря на возобновление движения отдельных судов, ситуация в регионе остается напряженной: в Персидском заливе сохраняется большое количество судов, ожидающих возможности прохода. Японские энергетические компании, ранее перешедшие на альтернативные источники поставок, прогнозируют полное открытие пролива для регулярного судоходства в период с июля по сентябрь 2026 года.
Обновлено 14 мая: Ситуация в Ормузском проливе демонстрирует признаки перехода под фактический контроль иранских властей. По данным Iran International, военно-морские силы Корпуса стражей исламской революции сообщили, что за последние сутки через пролив прошли 30 судов, получивших соответствующее разрешение.
Параллельно с этим наблюдается рост числа транзитов судов с включенными транспондерами, включая танкеры, связанные с японской компанией Eneos. Несмотря на нормализацию движения в проливе, обстановка остается напряженной: на острове Харк зафиксирована остановка погрузочных работ. Кроме того, эксперты указывают на введение Ираном новых механизмов контроля над транзитом, что может повлиять на логистику вооружений в регионе.
Обновлено: 14 мая 2026 года
По данным Bloomberg и gCaptain, за последнюю неделю через Ормузский пролив в обоих направлениях прошло 38 судов, что в три раза превышает показатели предыдущей семидневки. Несмотря на увеличение числа транзитов судов, эксперты отмечают, что текущие объемы остаются крайне низкими по сравнению с довоенным уровнем, когда пролив ежедневно пересекали около 20 танкеров.
Аналитики Signal Maritime подчеркивают, что даже при постепенном выходе судов из региона, возобновление полноценного трафика маловероятно в ближайшей перспективе. Ситуация с отслеживанием остается сложной: часть танкеров продолжает возобновление транзита танкеров с включенными транспондерами только после выхода в Оманский залив, скрывая свое местоположение в самом проливе.
Иран ранее представил обновленный регламент прохода судов, который предполагает взаимодействие с «Управлением проливов Персидского залива» (Persian Gulf Strait Authority). Согласно сообщениям, заявление ВМС Ирана о пропуске судов подтверждает наличие договоренностей, позволяющих проход китайским танкерам. При этом, по данным Bloomberg, остановка погрузочных работ на острове Харк и сохраняющаяся блокада со стороны США в районе Оманского залива продолжают сдерживать морские перевозки. Среди судов, совершивших успешный транзит, зафиксирован проход танкера, связанного с Eneos, а также ряд газовозов.
Обновлено: 15 мая 2026 года
Ситуация в Ормузском проливе демонстрирует признаки постепенной стабилизации. По данным Reuters и Middle East Eye, иранское государственное телевидение сообщило в пятницу, 15 мая, о готовности военно-морских сил Корпуса стражей исламской революции пропускать большее количество судов. Согласно официальным заявлениям Тегерана, многие страны согласились с новыми правовыми протоколами, установленными иранской стороной в регионе.
Статистика подтверждает рост активности: 14 мая через пролив прошло около 30 судов в обоих направлениях, и, по заявлениям иранских властей, эта динамика будет ускоряться. В частности, 14 мая через пролив успешно прошел танкер Karolos под флагом Либерии, направлявшийся в Индию, а также танкер под флагом Панамы, связанный с японской группой Eneos.
Несмотря на возобновление движения, обстановка остается напряженной. Международная федерация транспортников сообщает, что более 20 000 моряков остаются заблокированными в зоне пролива, испытывая нехватку продовольствия и топлива. Реестр судов Маршалловых Островов подтверждает, что уровень угрозы для торгового флота в регионе сохраняется на максимальной отметке. Президент США Дональд Трамп ранее заявил, что в ходе переговоров в Пекине получил от председателя КНР Си Цзиньпина заверения в необходимости открытия пролива для международного судоходства.
Обновлено 15 мая: Интенсивность судоходства в Ормузском проливе продолжает расти. По данным EnergyNow.com, помимо китайских танкеров, через пролив успешно прошли суда, связанные с интересами Японии, Франции и Омана. Это подтверждает тенденцию к восстановлению регулярного транзита после периода высокой неопределенности.
На фоне нормализации движения ВМС Ирана официально заявили о расширении возможностей для прохода судов, что аналитики связывают с попытками Тегерана упорядочить правила навигации в зоне своей ответственности. Параллельно с этим, 15 мая стало известно о начале репатриации моряков с судов, ранее задержанных США. В то же время, несмотря на общую деэскалацию, сохраняются риски: 14 мая сообщалось о захвате иранскими военными судна «Хуэй Чуань», что подчеркивает нестабильность ситуации. В ответ на текущие вызовы власти ОАЭ распорядились ускорить строительство альтернативного нефтепровода, чтобы снизить зависимость от морского пути через пролив.
Обновлено 18 мая 2026 года. По данным Bloomberg и Kpler, в период с 11 по 17 мая через Ормузский пролив прошло 55 судов, что значительно выше показателя предыдущей недели (19 судов). Несмотря на этот рост, интенсивность трафика остается существенно ниже уровня, зафиксированного до начала конфликта.
Как сообщает gCaptain, 17 мая танкер «Каролос» (Karolos), перевозящий иракскую нефть, успешно покинул пролив и направился в Индию. В то же время, по информации The Economic Times, 17 мая в индийский порт Кандла прибыл танкер «Сими» (Symi) под флагом Маршалловых островов с 20 тысячами тонн сжиженного углеводородного газа, прошедший через пролив 13 мая.
Ситуация остается нестабильной: по заявлению Центрального командования США, по состоянию на 16 мая американские военные перенаправили 78 коммерческих судов и вывели из строя 4 судна в рамках обеспечения морской блокады. В свою очередь, глава МИД Ирана Сейед Аббас Арагчи в ходе переговоров с министром иностранных дел Индии С. Джайшанкаром подчеркнул, что дружественные страны могут рассчитывать на безопасность коммерческих перевозок, отметив историческую роль Ирана как гаранта безопасности в проливе.
Аналитики отмечают, что использование «безопасного коридора» и рост числа проходов не означают полной нормализации ситуации: многие западные суда по-прежнему избегают региона, а страховые премии остаются высокими. Эксперты предупреждают, что любые новые инциденты могут привести к повторной приостановке движения.
Обновлено: 21 мая 2026 года
Интенсивность судоходства в Ормузском проливе демонстрирует признаки роста. По данным Корпуса стражей исламской революции (КСИР), за последние сутки через пролив успешно прошли 31 судно, включая нефтяные танкеры и контейнеровозы. Как сообщает Al Jazeera, проход осуществляется при координации и под контролем военно-морских сил Ирана. В свою очередь, агентство Reuters и данные трекинга судов подтверждают проход трех крупнотоннажных танкеров, перевозивших в общей сложности 6 миллионов баррелей нефти, в том числе судов под флагами Китая и Южной Кореи.
Южнокорейский танкер Universal Winner, перевозящий кувейтскую нефть, стал первым судном из этой страны, совершившим транзит после начала конфликта 28 февраля. Параллельно с этим Иран объявил о создании «Управления пролива Персидского залива» для мониторинга трафика, что, по мнению экспертов, свидетельствует о стремлении Тегерана закрепить административный контроль над маршрутом.
Несмотря на увеличение числа проходов — до 55 судов за неделю по данным BFM — текущие показатели остаются значительно ниже довоенного уровня, когда через пролив ежедневно проходило более 100 судов. В то же время Продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН (ФАО) предупредила о риске глобального продовольственного кризиса из-за продолжающихся сбоев в логистике энергоносителей и удобрений. На текущий момент стороны продолжают переговоры о формализации системы транзитных сборов, при этом США сохраняют морскую блокаду иранских портов.