Стороны начали обсуждение статуса прохода через пролив.
Международное судоходное сообщество выступает против введения сборов, в то время как в регионе остаются заблокированными тысячи моряков.
Международное энергетическое агентство зафиксировало рекордное сокращение поставок нефти, а эксперты оценили ежедневные убытки Ирана от морской блокады в сотни миллионов долларов.
Введение морской блокады иранских портов силами США привело к сохранению высоких страховых ставок для морских перевозок, несмотря на временное снижение напряженности после 8 апреля.
Вашингтон приступил к реализации морской блокады, угрожая уничтожением судов, пытающихся нарушить режим, в то время как Иран предупредил о зеркальных мерах в отношении портов Персидского залива.
Переговоры в Исламабаде завершились безрезультатно, что привело к началу морской блокады и росту напряженности в регионе.
На фоне продолжающихся переговоров США и Иран представили диаметрально противоположные версии контроля над Ормузским проливом.
Тегеран переходит к системе избирательного пропуска судов через пролив, называя это установлением «нового порядка» в регионе.
Тегеран рассматривает возможность разрешить ограниченному числу нефтяных танкеров проход через Ормузский пролив при условии торговли грузом в китайских юанях. Это часть плана Ирана по управлению потоком судов через стратегический водный путь.