Иран рассматривает возможность возобновления прохода нефтяных танкеров через Ормузский пролив для ограниченного круга стран. Согласно данным Gulf News, ключевым требованием Тегерана для получения разрешения на транзит является перевод расчетов за нефть в китайские юани. Данная мера направлена на укрепление экономических связей с Китаем и попытку минимизировать влияние западных санкций на экспорт энергоносителей.
Ситуация в регионе остается напряженной. Еще 27 марта власти Ирана официально подтвердили блокировку пролива и ввели систему контрольно-пропускных пунктов, что сопровождалось принудительным разворотом судов в акватории. В тот же день Тегеран объявил о праве на долгосрочный контроль над проливом и ввел систему платных пропусков, администрируемую Корпусом стражей исламской революции.
На текущий момент Иран предоставил избирательные исключения для судов пяти стран. Аналитики отмечают, что, несмотря на возможные послабления, рынок не ожидает существенного улучшения ситуации с поставками нефти в ближайшее время. По оценкам экспертов, зависимость Китая от западного страхования морских перевозок остается серьезным препятствием для реализации подобных схем в полном объеме.
Инициатива Тегерана совпадает с эскалацией напряженности в регионе. Сегодня, 28 марта, была зафиксирована атака на НПЗ Bapco Energies, что лишь усиливает опасения участников рынка относительно стабильности морских маршрутов. Ранее, 27 марта, Иран потребовал вывода сил США из региона, что стало ответом на британские инициативы по созданию коалиции для обеспечения безопасности судоходства.
На фоне этих событий дипломатические усилия продолжаются. 28 марта состоялся обмен официальными заявлениями между Ираном и США, а также было заключено соглашение Таиланда с Ираном, детали которого могут повлиять на будущие квоты прохода танкеров. Эксперты подчеркивают, что предложенный Ираном «подарок» в виде пропуска танкеров стоимостью 2 миллиарда долларов вряд ли приведет к стабилизации мировых цен на нефть, так как основные логистические цепочки остаются под жестким контролем иранских военных.
Обновлено: 28 марта 2026 года
По данным Gulf News, власти Ирана разрешили проход десяти нефтяным танкерам через Ормузский пролив. Дональд Трамп охарактеризовал это решение как «подарок» и возможную основу для будущих переговоров. Тем не менее, аналитики отмечают, что объем пропущенной нефти — около 20 миллионов баррелей — эквивалентен лишь суточному потоку в нормальных условиях и не решает проблему масштабного дефицита поставок. По оценкам экспертов, в результате конфликта ежедневно выпадает до 11 миллионов баррелей, что удерживает цены на нефть выше 100 долларов за баррель.
Согласно отчету Gulf News, Иран продолжает сохранять жесткий контроль над проливом, допуская суда лишь выборочно. Среди прошедших судов зафиксированы танкеры, связанные с Пакистаном и Малайзией. Аналитики XTB подчеркивают, что данные действия Тегерана носят скорее дипломатический характер, направленный на сохранение рычагов давления, нежели на реальную деэскалацию. В марте доходы Ирана от экспорта нефти выросли до 139 миллионов долларов в день, а дисконт на сорт Iranian Light по отношению к Brent сократился до 2,1 доллара за баррель, что является минимальным значением за последний год.
Ситуация в регионе остается нестабильной: атаки на промышленную инфраструктуру, включая инциденты в ОАЭ, усиливают опасения инвесторов относительно безопасности энергетических маршрутов. Эксперты предупреждают, что текущие ограничения на морские перевозки продолжают оказывать давление на стоимость фрахта и электроэнергии, создавая риски для глобальной инфляции.
Обновлено 30 марта 2026 года. Министр финансов США Скотт Бессент в своем выступлении 30 марта отметил текущую стабилизацию глобального нефтяного рынка, указав на рост интенсивности движения судов через Ормузский пролив. По данным Devdiscourse, американская администрация подтвердила приверженность обеспечению свободы судоходства в регионе. Бессент подчеркнул, что для поддержания безопасности морского коридора США могут задействовать собственные военно-морские силы или организовать многонациональное сопровождение танкеров.
Данное заявление прозвучало на фоне сообщений о противоречивой ситуации с безопасностью перевозок. Ранее, 29 марта, поступали сведения об отказе ВМС США от прямого эскортирования судов, а также о введении морского комендантского часа в Бахрейне. Кроме того, участники рынка продолжают сталкиваться с ростом стоимости страхования грузов, что эксперты связывают с сохраняющимся кризисом страхования в Ормузском проливе.
Обновлено 30 марта 2026 года: Ситуация в Ормузском проливе получила развитие после того, как Иран официально разрешил проход 20 танкеров. Как сообщает MEAWW со ссылкой на Дональда Трампа, иранская сторона охарактеризовала этот шаг как «знак уважения» в адрес США. Ранее, 29 марта, в регионе наблюдались признаки эскалации: был введен морской комендантский час в Бахрейне, а ВМС США подтвердили отказ от эскортирования коммерческих судов.
Одновременно с этим, 30 марта, поступили сообщения об обстреле танкера у побережья Дубая, что подчеркивает нестабильность морских маршрутов. Премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху выступил с заявлением о необходимости поиска долгосрочного решения энергетического кризиса, вызванного блокировкой пролива. На текущий момент эксперты фиксируют рост стоимости страхования судов, что продолжает оказывать давление на рынок энергоносителей, несмотря на точечные разрешения на проход для отдельных судов.
Обновлено: 2 апреля 2026 года
Иран перешел к созданию формализованной системы контроля над движением судов в Ормузском проливе, которую эксперты и участники рынка называют «системой платных пропусков». По данным Bloomberg и The Independent, судовладельцы обязаны предоставлять подробную информацию о судне, грузе и экипаже компании-посреднику, связанной с Корпусом стражей исламской революции. После проверки судна на отсутствие связей с США, Израилем и другими странами, которые Тегеран считает враждебными, операторы получают разрешение на проход.
Стоимость транзита варьируется: по сообщениям источников, она начинается от 1 доллара за баррель нефти, что для супертанкера может составлять до 2 миллионов долларов. Оплата принимается исключительно в китайских юанях или стейблкоинах. Успешное прохождение платежа дает право на получение секретного кода, который необходимо транслировать при приближении к проливу для получения эскорта иранских ВМС. Кроме того, суда часто обязаны поднимать флаг страны, договорившейся о проходе.
Согласно данным Lloyd’s List, интенсивность движения через пролив остается крайне низкой: в некоторые дни через него проходит лишь 3–4 судна вместо обычных 130. Около 2000 судов продолжают ожидать разрешения на транзит. На фоне этих событий Филиппины, Индия, Россия, Ирак, Малайзия и Таиланд заявили о достижении договоренностей с Ираном для обеспечения безопасности своих поставок. В то же время, как сообщает Infobae, некоторые страны, не имеющие достаточного количества судов под своим флагом, пытаются договориться о временной перерегистрации танкеров для обхода ограничений.
Обновлено: 6 апреля 2026 года
По данным французского издания BFM, Корпус стражей исламской революции (КСИР) завершает подготовку к реализации плана по установлению «нового порядка» в Персидском заливе. Согласно заявлению КСИР, опубликованному 6 апреля, условия навигации в Ормузском проливе будут ужесточены, в особенности для судов, связанных с США и Израилем.
Ситуация в проливе остается напряженной после начала атак на иранскую инфраструктуру 28 февраля. Как сообщает BFM, за последние сутки через пролив прошли четыре судна, включая первый с 1 марта танкер со сжиженным природным газом, совладельцем которого является японская компания. Иран продолжает вести переговоры об условиях транзита с Филиппинами, Таиландом и Вьетнамом, рассматривая их как «дружественные» государства.
Данные меры стали ответом на ультиматум президента США Дональда Трампа, который пригрозил ударами по иранским электростанциям и мостам в случае, если пролив не будет полностью открыт для международного судоходства. В свою очередь, власти Омана подтвердили проведение консультаций с Тегераном по вопросу возобновления полноценного движения. На текущий момент Иран использует систему неформальных пошлин, допуская к проходу лишь выборочные суда.