Напряженность в ближневосточном регионе вышла за пределы Ормузского пролива, создавая новые риски для глобальной логистики. Согласно отчету Asia Sentinel от 3 августа, пролив Баб-эль-Мандеб, ранее рассматривавшийся как второстепенный участок, превращается в стратегический фронт из-за эскалации конфликта между Саудовской Аравией и движением хуситов в Йемене.
Ситуация обострилась после того, как поддерживаемое Саудовской Аравией правительство Йемена нанесло удар по аэропорту Саны, чтобы предотвратить посадку иранского самолета. В ответ на это хуситы предприняли серию атак на саудовские объекты. По данным Asia Sentinel, этот виток противостояния фактически привел к краху четырехлетнего перемирия, что вынуждает участников рынка пересматривать стратегии безопасности для судов, проходящих через Красное море.
Эксперты отмечают, что если Ормузский пролив является «передней дверью» энергетического рынка, то Баб-эль-Мандеб — его «черный ход». Ранее, на фоне постоянных угроз Ирана расширить блокаду морских путей, многие судовладельцы уже начали перенаправлять свои танкеры в обход, выбирая более длинный маршрут вокруг мыса Доброй Надежды. Подобные маневры уже привели к резкому росту стоимости фрахта и увеличению сроков доставки грузов.
Геополитический контекст осложняется тем, что с 28 февраля, после начала военных ударов США и Израиля по иранским объектам, Ормузский пролив стал ареной постоянных срывов поставок энергоносителей. Теперь же, с учетом вовлеченности хуситов, Эр-Рияд инициирует создание международной коалиции для контроля ситуации в Красном море. Это свидетельствует о том, что Йемен вновь становится центральной точкой ближневосточной геополитики.
Для азиатских нефтеперерабатывающих компаний, страховщиков и логистических операторов текущая ситуация означает необходимость адаптации к работе в условиях, когда сразу два ключевых морских коридора подвергаются угрозе блокировки. Сокращение трафика через Суэцкий канал, вызванное опасениями атак хуситов, уже негативно сказывается на стабильности торговых цепочек. Дальнейшее развитие событий будет зависеть от эффективности усилий Эр-Рияда по формированию коалиции и способности международного сообщества обеспечить безопасность судоходства в регионе.
Обновлено: 6 августа 2026 года
Ситуация в сфере морской логистики на Ближнем Востоке значительно ухудшилась. По данным The Jerusalem Post, ссылающегося на сведения компании Kpler, 6 августа объем судоходства через Ормузский и Баб-эль-Мандебский проливы сократился до критических отметок.
В Ормузском проливе зафиксирован проход всего двух судов, тогда как до начала военного конфликта между США и Ираном 28 февраля через него проходило от 130 до 140 судов ежедневно. Аналогичная тенденция наблюдается в Баб-эль-Мандебском проливе: 6 августа через него проследовало лишь одно судно, в то время как днем ранее этот показатель составлял 20 единиц.
Обострение связано с новыми заявлениями движения хуситов, которые сообщили о ракетных ударах по саудовским нефтяным танкерам в районе порта Янбу и в Аденском заливе. Хуситы утверждают, что проводят морскую блокаду Саудовской Аравии в Красном море в ответ на действия Эр-Рияда в Йемене. Официального подтверждения со стороны властей Саудовской Аравии по поводу этих инцидентов на текущий момент не поступало.
Обновлено 6 августа 2026 года: Ситуация в Ормузском и Баб-эль-Мандебском проливах продолжает оказывать давление на мировые рынки. По данным телеканала Аль-Джазира, в первом квартале 2026 года поток нефти через Ормузский пролив сократился на 30%, что спровоцировало рост цен на нефть марки Brent более чем на 45% — стоимость барреля превысила 100 долларов.
Эксперты отмечают, что страховые взносы против военных рисков для судов в этом регионе выросли с 0,25% до 10% от стоимости судна. В свою очередь, ситуация в Баб-эль-Мандебском проливе, через который ежедневно проходит до 9,3 млн баррелей нефти, остается критической из-за действий хуситов. Сообщается, что в июле после объявления ими морской блокады Саудовской Аравии по меньшей мере восемь танкеров изменили свои маршруты в течение двух дней.
На фоне текущих инцидентов, включая взрывы вблизи танкеров в Ормузском проливе, продолжаются дипломатические усилия. США заявляют о прогрессе в переговорах с Ираном, а Иран и Оман ведут консультации по вопросу обеспечения безопасности судоходства. При этом американская сторона официально опровергла информацию о взимании сборов за проход судов.