Топливо подорожало в два раза
Конфликт на Ближнем Востоке привёл к скачку цен на авиатопливо. По данным Euronews, руководитель Cathay Pacific Рональд Лам заявил, что стоимость топлива в марте удвоилась по сравнению со средним показателем предыдущих двух месяцев. Причина — атаки на нефтеперерабатывающие заводы в регионе и невозможность транспортировки нефти через Ормузский пролив.
Авиакомпании повышают цены
В ответ на рост затрат авиакомпании увеличивают тарифы. Cathay Pacific, AirAsia и Thai Airways среди первых повысили цены на билеты и топливные сборы. По данным Euronews:
- Thai Airways ожидает роста цен на 10–15% - Air New Zealand поднял цены на внутренних маршрутах на 10–20 новозеландских долларов, на дальних рейсах — на 90 долларов - Qantas повысил тарифы в зависимости от маршрута - SAS ввёл «временную корректировку цен»
Некоторые авиакомпании, включая Lufthansa и Ryanair, смогли частично защитить себя благодаря хеджированию топлива — фиксации цен на будущие поставки.
Тысячи рейсов отменены
Помимо роста цен, авиакомпании сокращают расписание. По данным Euronews, SAS отменит как минимум тысячу рейсов в апреле из-за скачка цен на топливо. В марте авиакомпания уже отменила несколько сотен полётов. Генеральный директор SAS Анко ван дер Верф сказал, что больше отмен ожидается после Пасхи.
Air New Zealand сократит услуги на 5%, отменив около 1,1 тысячи рейсов с 16 марта по 3 мая. Это затронет примерно 44 тысячи пассажиров.
В ответ на сокращения конкурент Norwegian увеличивает мощности в регионе, добавив 120 дополнительных вылетов между 25 марта и 12 апреля.
Маршруты через Персидский залив закрыты
Десятки авиакомпаний расширили отмены рейсов в Ближний Восток. Finnair отменила полёты в Доху и Дубай до 29 марта и не летает через воздушное пространство Ирака, Ирана, Сирии и Израиля. ITA Airways приостановила рейсы в Тель-Авив до 2 апреля. KLM и Lufthansa Group (включая Austrian Airlines, Swiss и Brussels Airlines) отменили полёты в Тель-Авив и Дубай на несколько недель.
Wizz Air остановил полёты в Израиль до 29 марта и приостановил сервис в Дубай, Абу-Даби, Аммане и Джедде с европейских направлений до середины сентября.
Когда цены вернутся в норму?
Эксперты, цитируемые Euronews, предупреждают, что даже если конфликт де-эскалируется, цены на билеты могут оставаться повышенными на протяжении месяцев. Дополнительный фактор — повышенный спрос на маршруты, обходящие Персидский залив и Ближний Восток, что также поднимает стоимость билетов.
Авиакомпании требуют отсрочки климатических мандатов ЕС
На фоне роста цен на топливо европейские авиакомпании обратились к Евросоюзу с просьбой отложить реализацию климатической повестки. По данным Devdiscourse, лоббистская группа A4E (Alliance for Aviation and the Environment) выступила против мандата ЕС на 2030 год, требующего использования синтетического авиатоплива.
Генеральный директор EasyJet Кентон Джарвис (Kenton Jarvis) указал на критическую нехватку предложения и запретительно высокие цены на экологичное топливо. Air France-KLM и Ryanair также аргументируют, что климатические мандаты создают несправедливое давление на европейские авиакомпании в условиях кризиса.
Однако Апостолос Цитцикостас (Apostolos Tzitzikostas), комиссар ЕС по устойчивому транспорту и туризму, подтвердил, что Союз остаётся приверженным своим климатическим целям. Финляндская авиакомпания Finnair предупредила о риске перебоев в поставках топлива на фоне роста цен на нефть из-за конфликта на Ближнем Востоке.
Эксперты прогнозируют дальнейший рост цен
По данным Devdiscourse и The Guardian, руководитель Международной ассоциации воздушного транспорта Уилли Уолш (Willie Walsh) заявил 19 марта, что в текущей ситуации нет «победителей». Выступая на авиационном форуме в Брюсселе, Уолш подчеркнул, что конфликт на Ближнем Востоке уже привёл к скачку цен на сырую нефть выше $100 за баррель.
По данным The Guardian, европейские авиакомпании предупредили, что не смогут долго удерживать цены на билеты на прежнем уровне. Хотя многие перевозчики частично защитили себя через хеджирование топлива, они не могут избежать передачи дополнительных расходов пассажирам. Авиакомпании советуют путешественникам бронировать билеты как можно раньше.
Угроза дефицита топлива
По данным Devdiscourse, ракетные и беспилотные атаки вызвали нарушения на ключевых авиахабах Ближнего Востока. Уолш отметил, что глобальный спрос на авиаперевозки остаётся сильным, однако авиакомпании начинают сокращать мощности. Если конфликт продолжится, возможны дефициты реактивного топлива, что приведёт к дальнейшему сокращению предложения.
Несмотря на неопределённость, авиакомпании продолжают планировать закупки более экономичных воздушных судов, что указывает на долгосрочную уверенность в спросе на авиаперевозки.
Европейские авиакомпании предупреждают о дальнейшем росте цен
По данным Devdiscourse, европейские руководители авиакомпаний выразили обеспокоенность дальнейшим ростом тарифов. Генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири подчеркнул, что продолжение конфликта может ещё больше усугубить ситуацию, указав на риски для поставок реактивного топлива.
Кризис уже привёл к массовым отменам рейсов и переводу самолётов на альтернативные маршруты. По данным того же источника, авиакомпании столкнулись с закрытием части воздушного пространства в регионе.
Цены на билеты из ОАЭ в Южную Азию резко выросли
По данным Gulf News, авиабилеты из Объединённых Арабских Эмиратов в страны Южной Азии значительно подорожали перед праздником Ид аль-Фитр (19 марта 2026 года). Скачок цен совпадает с периодом массового спроса на авиаперелёты и продолжающимся кризисом в авиационном секторе региона.
Американские авиакомпании противостоят кризису
В отличие от европейских и азиатских перевозчиков, крупные американские авиакомпании сохраняют оптимистичный прогноз несмотря на удвоение цен на топливо. По данным Devdiscourse, United Airlines, Delta Air Lines и American Airlines используют сильный спрос и стратегические корректировки для смягчения влияния скачка цен на авиатопливо. Авиакомпании сокращают менее прибыльные рейсы, одновременно сохраняя высокий спрос на основных маршрутах.
Это контрастирует с ситуацией в Европе и Азии, где авиакомпании вынуждены отменять тысячи рейсов и расширять отмены в Персидский залив. По данным Devdiscourse, стратегия американских перевозчиков основана на способности быстро адаптировать расписание и использовать преимущество внутреннего рынка, менее зависимого от маршрутов через конфликтный регион.
Американские авиакомпании поднимают цены и восстанавливают доходы
По данным The Jerusalem Post, крупнейшие американские авиакомпании демонстрируют уверенность в своих возможностях справиться с кризисом топливных цен, в отличие от европейских и азиатских конкурентов.
Генеральный директор United Airlines Скотт Кирби заявил 20 марта, что авиакомпания имеет "цель в этом году полностью компенсировать рост цен на топливо". По его словам, тарифы, забронированные за прошедшую неделю, выросли на 15–20%, и авиакомпании могут пока восстановить "100%" увеличения стоимости топлива.
United сокращает убыточные рейсы — отменяет некоторые полёты в середине недели, по выходным и ночные маршруты, предпочитая оставить часть спроса неудовлетворённым, чем продолжать полёты, приносящие убытки при высоких ценах на топливо. Delta Air Lines и American Airlines повысили квартальные прогнозы доходов на этой неделе, несмотря на ожидаемый удар в размере около 400 миллионов долларов в первом квартале из-за роста цен на топливо. Southwest Airlines прогнозирует значительное расширение маржи в течение года.
Ультра-бюджетные авиакомпании сокращают мощности на 10%, убирая с рынка самые дешёвые билеты и давая крупным перевозчикам больше свободы для повышения цен без развязывания ценовой войны. По данным TD Cowen, американские авиакомпании планируют добавить 2,8% мест во втором квартале 2026 года.
Европейские и азиатские авиакомпании предупреждают об ограничениях
В то же время авиакомпании Европы и Азии занимают более осторожную позицию. Lufthansa заявила, что её прогноз на 2026 год неопределён из-за геополитической неопределённости. Wizz Air предупредила, что конфликт на Ближнем Востоке снизит чистую прибыль в финансовом году 2026. Air New Zealand приостановила свой годовой прогноз прибыли.
Для европейских и азиатских перевозчиков проблема выходит за рамки топливных расходов. Их сети расположены ближе к зоне конфликта, что делает их более уязвимыми к закрытию воздушного пространства, переаршрутизации и неопределённости спроса. Однако в краткосрочной перспективе тарифы на маршруты Азия–Европа резко выросли из-за потери маршрутов через Персидский залив.
Цены на топливо достигли исторических максимумов
По данным Devdiscourse и The Times, цены на авиатопливо выросли ещё значительнее, чем сообщалось ранее. Если в марте стоимость топлива удвоилась, то к 20 марта баррель авиатоплива стоил $150–200, что на 82% выше уровня февраля. По данным The Times, в Северо-Западной Европе цены подошли к рекордным $239 за баррель, в Азии приблизились к $200.
Топливо теперь составляет до четверти операционных расходов авиакомпаний. Однако в Африке ситуация критичнее: по данным африканских авиакомпаний, топливо там поглощает 30–55% бюджета против глобального среднего в 20–25%.
Новые авиакомпании вводят сборы и сокращают рейсы
По данным Devdiscourse, к уже известным мерам добавились новые:
- Air France-KLM повышает цены на дальних рейсах на 50 евро за туда-обратно - Aegean Airlines предупредила о значительном влиянии на результаты первого квартала - Akasa Air, American Airlines, Frontier Airlines ввели топливные сборки - United Airlines (по данным от 21 марта) сокращает рейсы на 5% в ближайшие месяцы. Генеральный директор Скотт Кирби предупредил сотрудников, что при цене $175 за баррель годовые расходы на топливо могут вырасти на $11 млрд — больше, чем рекордная прибыль авиакомпании
Африка в особой опасности
По данным S&P Global и Devdiscourse, Африка импортирует около 70% авиатоплива через Ормузский пролив. Генеральный директор South Africa's National Airways Янни де Клерк рассказал Reuters о скачке цен на 6 рандов за литр за 10 часов между рейсами туда и обратно при эвакуации пациента. Он отметил, что волатильность цен делает невозможным точное ценообразование: авиакомпании рискуют продать билет дешевле себестоимости топлива.
Африканские авиакомпании вводят временные сборки и корректируют расписание. FlySafair и другие перевозчики континента рассматривают дальнейшие сокращения мощностей.
Emirates сокращает операции вдвое
По данным The Times, Emirates в настоящее время выполняет чуть более половины обычного объёма рейсов в Дубай и из Дубая. British Airways, KLM и airBaltic отменили услуги в Дубай до конца октября. Virgin Atlantic не возобновит рейсы туда до осени, хотя продолжает летать в Эр-Рияд.
Одновременно некоторые авиакомпании расширяют альтернативные маршруты: British Airways добавила мощности на рейсах в Бангкок и Сингапур, Air India предложила 10 тысяч дополнительных мест на рейсах из Дели и Мумбаи в европейские и североамериканские города.
Авиакомпании потеряли $53 млрд рыночной стоимости
По данным Middle East Eye со ссылкой на Financial Times, крупнейшие авиакомпании мира потеряли около $53 млрд в рыночной стоимости с начала конфликта между США, Израилем и Ираном. Конфликт нарушил деятельность крупных авиахабов Персидского залива и вынудил авиакомпании приостановить рейсы, что привело к резкому спаду в отрасли.
Руководители авиакомпаний также предупредили о риске дефицита авиатоплива по мере продолжения конфликта. Цены на реактивное топливо удвоились с конца февраля, что увеличило операционные расходы и повысило вероятность дальнейшего роста цен на билеты для пассажиров.
Обновление от 23 марта 2026 года
Ситуация в гражданской авиации продолжает обостряться на фоне конфликта на Ближнем Востоке. По данным Fox News, стоимость авиатоплива в США менее чем за месяц выросла более чем в два раза — с 2,17 до 4,56 доллара за галлон. Эксперты опасаются, что при сохранении текущих темпов потребления запасы горючего в ряде регионов могут истощиться в течение нескольких недель.
Крупнейшие авиакомпании мира вынуждены принимать экстренные меры:
* Филиппины: Президент Фердинанд Маркос-младший заявил о «реальной возможности» приостановки полетов из-за критической нехватки топлива. По его словам, многим авиакомпаниям страны отказывают в дозаправке в зарубежных аэропортах, что вынуждает их брать запас топлива на весь рейс туда и обратно [15]. * Вьетнам: Авиакомпания Vietnam Airlines с 1 апреля сокращает 23 рейса в неделю и приостанавливает обслуживание семи внутренних маршрутов для экономии ресурсов [13]. * Европа: Генеральный директор easyJet Кентон Джарвис предупредил, что рост цен на билеты станет неизбежным к концу лета, когда истекут сроки действия текущих контрактов на хеджирование топлива. В то же время авиакомпания наблюдает снижение спроса на рейсы в Турцию, Египет и на Кипр, при этом популярность направлений в Испании, Греции и Португалии остается стабильной [10].
По данным Flightradar24, несмотря на постепенное восстановление трафика в ОАЭ после ударов 28 февраля, показатели авиакомпаний региона остаются значительно ниже уровня, предшествовавшего конфликту: например, загрузка Qatar Airways составляет лишь 20% от докризисного объема [7]. Аналитики отмечают, что текущий кризис стал самым серьезным испытанием для отрасли со времен пандемии COVID-19 [8].
Обновлено: 26 марта 2026 года
Ситуация на рынке авиаперевозок продолжает осложняться. По данным Al-Ain, стоимость авиационного топлива за последние дни подскочила с 85–90 до 150–200 долларов за баррель. В связи с этим авиакомпании по всему миру вынуждены корректировать тарифы и финансовые прогнозы.
Cathay Pacific объявила о втором за две недели повышении топливных сборов. Как сообщает South China Morning Post, с 1 апреля сборы на дальнемагистральных рейсах вырастут на 34% (до 1560 гонконгских долларов). Компания планирует пересматривать размер сборов каждые две недели для адаптации к волатильности цен.
Другие изменения в отрасли: * Air France-KLM планирует увеличить стоимость билетов на дальние рейсы примерно на 50 евро (57 долларов) в обе стороны. * Akasa Air и IndiGo ввели дополнительные топливные сборы на внутренних и международных маршрутах. IndiGo, в частности, установила сбор в 900 рупий для рейсов на Ближний Восток и 2300 рупий для полетов в Европу. * American Airlines прогнозирует рост операционных расходов на 400 миллионов долларов в первом квартале. * EasyJet предупредила пассажиров о неизбежном росте цен на билеты к концу лета по мере истечения текущих контрактов на хеджирование топлива.
В то же время некоторые перевозчики, такие как IAG (владелец British Airways), сохраняют прежние цены благодаря долгосрочному хеджированию, однако руководство Philippine Airlines предупредило о возможных мерах по нормированию топлива, если ситуация не стабилизируется к лету.