Военное противостояние между США, Израилем и Ираном привело к серьезным сбоям в работе транспортной инфраструктуры на Ближнем Востоке. На фоне закрытия воздушного пространства и невозможности безопасного перемещения судов, международные круизные операторы начали массово отменять свои программы в регионе.
По данным Евроньюс, компания Explora Journeys официально объявила об отмене всех круизов по Ближнему Востоку на зимний сезон 2026–2027 годов. Лайнер Explora II, который должен был совершать рейсы в водах Персидского залива с заходом в порты Бахрейна, ОАЭ, Омана, Саудовской Аравии и Египта, перенаправлен в Средиземное море. Компания объяснила это решение необходимостью обеспечения предсказуемости для своих клиентов и партнеров. В качестве компенсации пострадавшим пассажирам предложены скидки на будущие бронирования и кредиты на экскурсии.
Ситуация остается критической и для других игроков рынка. Круизный оператор Celestyal Cruises был вынужден отменить еще четыре маршрута в апреле 2026 года. Причиной стало то, что суда компании, включая Celestyal Discovery и Celestyal Journey, остаются заблокированными в портах Дубая и Дохи без возможности передислокации в Европу. Ранее компания уже отменила четыре рейса в марте. В пресс-релизе оператора сообщается, что клиентам предлагается полный возврат средств или ваучеры на будущие поездки.
Проблемы логистики затронули и других крупных операторов. Суда компаний Aroya Cruises, TUI Cruises и MSC Cruises на текущий момент остаются в портах региона, ожидая стабилизации ситуации.
Напряженная обстановка в регионе продолжает оказывать давление на всю транспортную отрасль. Ранее стало известно о продлении приостановки полетов авиакомпанией Lufthansa, а Air India была вынуждена сократить свое расписание на 70%. В то же время, несмотря на сложности, спрос на авиаперелеты остается высоким, что на фоне дефицита предложения приводит к значительному росту цен на билеты. Индийские авиакомпании уже повысили сборы, а стоимость логистики в регионе выросла в четыре раза.
Власти стран региона пытаются минимизировать последствия кризиса для гражданской инфраструктуры. В частности, опровергаются сообщения о полной остановке работы ключевых объектов в Дубае, а в Шардже была введена бесплатная парковка для поддержки населения. Тем не менее, общая нестабильность вынуждает бизнес пересматривать стратегии на долгосрочную перспективу, перенося активность в более безопасные регионы.
Обновлено 30 марта 2026 года: Ситуация в авиационном секторе Ближнего Востока остается напряженной. По данным Reisereporter и Aerotelegraph, Управление гражданской авиации Дубая ввело бессрочный запрет на полеты иностранных авиакомпаний в аэропорты Дубай и Аль-Мактум, разрешив работу преимущественно местным перевозчикам Emirates и Flydubai. Аэропорт Дохи продолжает функционировать в ограниченном режиме, выполняя лишь около 30% от запланированного объема рейсов.
Международные авиакомпании продолжают корректировать расписание: Lufthansa и ее дочерние структуры приостановили полеты в Дубай и Тель-Авив до 31 мая, а в другие города региона, включая Эр-Рияд, Абу-Даби и Маскат, — до 24 октября. Air Canada и KLM также продлили сроки приостановки рейсов в ряд ближневосточных городов до сентября и мая соответственно. Akasa Air официально подтвердила отмену рейсов в Доху, Эр-Рияд и Кувейт до 5 апреля.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) предупредила о серьезных вызовах для грузового сектора из-за роста цен на топливо и сбоев в работе хабов. Тем временем, по информации The Sunday Guardian, после атаки на кувейтский танкер «Аль-Салми» вблизи порта Дубай, аэропорты города работают в режиме повышенной безопасности, а авиационные власти Кувейта были вынуждены временно закрыть международный аэропорт из-за повреждения инфраструктуры в результате атак дронов.
Для пассажиров, чьи рейсы были отменены, авиакомпании, включая Emirates, запустили программы перебронирования и возврата средств. Ситуация также негативно сказывается на трудовой миграции: по данным Foreign Policy, тысячи граждан стран Южной Азии столкнулись с невозможностью вылета к местам работы в странах Персидского залива.