Масштабный военный конфликт, начавшийся 28 февраля 2026 года с ударов США и Израиля по Ирану, спровоцировал глубокий кризис в мировой гражданской авиации. По данным авиационного аналитического агентства Cirium, в период с 28 февраля по 3 марта было отменено более 4000 рейсов, а к 9 марта общее число аннулированных вылетов превысило 37 000.
Основной причиной сбоев стало закрытие воздушного пространства над Ираном, Ираком, Израилем, Сирией, Кувейтом и Объединенными Арабскими Эмиратами. Крупнейшие авиационные хабы региона, включая аэропорты Дубая и Дохи, фактически прекратили работу на несколько дней. Это привело к тому, что сотни тысяч пассажиров оказались заблокированы в транзитных точках. По оценкам экспертов, ситуация стала самым серьезным испытанием для отрасли со времен пандемии COVID-19.
Ключевым экономическим фактором кризиса стал резкий скачок цен на авиационное топливо. Из-за блокировки Ормузского пролива, через который проходит значительная часть мировых поставок нефти, стоимость барреля нефти марки Brent 9 марта превысила отметку в 100 долларов, достигая пиковых значений в 119 долларов. Как сообщает агентство Reuters, стоимость авиакеросина в ряде регионов выросла более чем на 80%. В результате авиакомпании по всему миру, включая Qantas, Air New Zealand, SAS и Air France-KLM, объявили о введении топливных сборов и повышении цен на билеты. В частности, Air India с 12 марта ввела поэтапную систему доплат, а IndiGo с 14 марта повысила стоимость билетов на европейские направления на 2300 рупий.
Ситуация осложняется тем, что многие перевозчики, особенно в США, отказались от практики хеджирования цен на топливо, что делает их финансовые показатели крайне уязвимыми. Аналитики Jefferies предупреждают, что рост расходов на топливо на 5% может снизить прибыль крупных американских авиакомпаний на 5–10%, а для отдельных перевозчиков, таких как American Airlines, падение прибыли может достигнуть 35%.
На фоне нестабильности авиакомпании вынуждены радикально пересматривать маршрутные сети. Lufthansa и другие европейские перевозчики сообщают о перенаправлении рейсов в обход зоны конфликта, что увеличивает время в пути и расход топлива. Гендиректор Lufthansa Карстен Шпор отметил, что текущая ситуация может привести к долгосрочному снижению доминирования ближневосточных авиакомпаний на азиатских маршрутах из-за высоких рисков в регионе.
Прогнозы экспертов остаются сдержанными. Даже в случае деэскалации конфликта, восстановление нормального графика полетов и стабилизация цен на билеты могут занять несколько месяцев. Авиакомпании продолжают корректировать свои финансовые планы на 2026 год, а пассажирам рекомендуется бронировать билеты заранее, так как дефицит провозных емкостей на фоне высокого спроса в летний сезон сохраняет давление на стоимость перелетов.