Ситуация в Ормузском проливе остается критической: по данным газеты Financial Times, ежедневный поток судов через этот стратегически важный коридор сократился до нескольких единиц, тогда как до начала конфликта показатель достигал 135 проходов в сутки. Анализ, проведенный «Аль-Джазирой», подтверждает, что за период с 13 апреля по 13 мая 2026 года около 38 судов подверглись прямым атакам при попытке пересечь пролив.
Несмотря на попытки стабилизировать ситуацию, эффективность мер безопасности остается низкой. Иран продолжает настаивать на контроле за движением судов, требуя координации прохода, в то время как США с 13 апреля удерживают блокаду иранских портов. По данным мониторинговой платформы MarineTraffic, за месяц блокады через пролив прошли 87 судов, связанных с Ираном, при этом 16 из них находились в санкционных списках США. Всего же за этот период около 120 судов, что составляет 53% от общего трафика, совершили проход в нарушение американских ограничений.
Кризис сопровождается ростом числа инцидентов и сменой тактики Ирана в Ормузском проливе. В ряде случаев суда, управляемые компаниями из Китая, Индии, Пакистана, Турции и Катара, не смогли завершить проход. На сегодняшний день в акватории близ иранского острова Ларк остаются стоять на якоре несколько застрявших судов.
В попытке минимизировать риски для коммерческого флота, 16 мая 2026 года Иран запустил собственную систему страхования судов. Параллельно с этим, 16 мая 2026 года было объявлено о введении двух коридоров для навигации, что, по замыслу властей, должно упорядочить движение. Однако эксперты отмечают, что подобные меры не гарантируют защиту от нападений.
Ситуация остается крайне напряженной для международной торговли, учитывая, что через пролив проходит около 11% мирового объема морских перевозок. На текущий момент стороны не достигли соглашения: Тегеран стремится сохранить контроль над проливом для получения пошлин, а США настаивают на обеспечении свободы навигации без ограничений. Дальнейшая динамика будет зависеть от исхода переговоров, которые начались 16 мая 2026 года между Ираном и европейскими представителями.
Обновлено 19 мая 2026 года: Напряженность в регионе достигла нового уровня. По данным разведки США, в акватории Ормузского пролива обнаружены морские мины, что создает дополнительные риски для судоходства. Параллельно с этим, 19 мая произошла атака на промышленный город Рас-Лаффан в Катаре, что усилило опасения относительно безопасности энергетической инфраструктуры в Персидском заливе.
Ранее, 18 мая, было официально подтверждено создание Управления пролива Персидского залива, которое, по замыслу властей, должно координировать навигацию. В этот же день была запущена платформа «Хормуз Сейф», призванная повысить уровень безопасности для коммерческих судов. Несмотря на предпринимаемые меры, обстановка остается нестабильной: 17 мая произошел инцидент с танкером «Пегасус» у побережья Омана, а эксперты Discovery Alert подчеркивают, что риски для танкерного флота остаются критически высокими. МИД Катара уже выступил с заявлением о проведении экстренных дипломатических контактов для стабилизации ситуации в регионе.
Обновлено 20 мая 2026 года: Ситуация в Ормузском проливе продолжает обостряться. По данным Nikkei Asia, в акватории Персидского залива заблокировано уже более 160 нефтяных танкеров. На фоне роста рисков крупнейшие отраслевые объединения, включая BIMCO и Международную палату судоходства, опубликовали 20 мая 2026 года новые рекомендации для экипажей. В документе подчеркивается, что проход через пролив становится крайне опасным из-за сочетания кинетических угроз, электронного подавления сигналов GNSS и риска столкновений в условиях высокой концентрации судов.
Судоходным компаниям рекомендовано рассматривать отказ от транзита при высоких рисках и соблюдать строгие меры предосторожности, включая ручное управление и отключение персональных электронных устройств для предотвращения утечки данных о местоположении судна. Эксперты предупреждают о возможности «цепной реакции» маневров при открытии навигационных окон, что создает дополнительные угрозы навигационной безопасности.
Одновременно с этим дипломатический советник президента ОАЭ Анвар Гаргаш 20 мая 2026 года назвал действия в проливе угрозой мировому правопорядку. По его словам, атаки, включая недавние нападения на объекты в ОАЭ и промышленный город Рас-Лаффан, свидетельствуют о нарушении международного права и игнорировании глобальной экономической стабильности. Гаргаш подчеркнул, что угроза распространяется далеко за пределы региона, затрагивая интересы всего международного сообщества.
Обновлено: 21 мая 2026 года
Британская организация по координации морских торговых перевозок (UKMTO) классифицировала уровень угрозы в Ормузском проливе как «критический». Согласно отчету ведомства от 21 мая, в акватории сохраняется высокий риск нападений или навигационных ошибок. За последние 48 часов инцидентов с безопасностью зафиксировано не было, однако UKMTO отмечает случаи «агрессивного вызова» и решительных действий со стороны иранских подразделений в отношении торговых судов.
На фоне эскалации Иран объявил о создании Управления пролива Персидского залива, которое призвано централизовать контроль над движением в регионе. Параллельно с этим продолжаются дискуссии о введении платных сборов за проход судов, что уже привело к сообщениям о фактических выплатах со стороны некоторых компаний. Ситуация вынуждает судовладельцев массово менять маршруты, что оказывает дополнительное давление на мировую логистику.
Международное сообщество реагирует на происходящее сдержанно: Франция официально исключила возможность участия НАТО в миссии по обеспечению безопасности в проливе. Тем временем дипломатические каналы между США и Ираном остаются задействованными для поиска путей деэскалации, несмотря на сохраняющуюся морскую блокаду иранских портов силами СЕНТКОМ.
Обновлено 27 мая 2026 года: Министерство иностранных дел Южной Кореи официально заявило, что нападение на грузовое судно, произошедшее в Ормузском проливе ранее в мае, вероятнее всего, было совершено с применением иранской противокорабельной ракеты. Как сообщает Reuters со ссылкой на Middle East Eye, запрос ведомства в посольство Ирана в Сеуле на текущий момент остается без ответа.
На фоне эскалации напряженности продолжаются дипломатические усилия: 27 мая стало известно об освобождении Ираном группы индийских моряков. Ранее, 25 мая, страны Персидского залива инициировали совместный демарш в Международной морской организации (ИМО), а Великобритания приступила к подготовке миссии по разминированию акватории. В свою очередь, Тегеран продолжает настаивать на правовых основаниях своего контроля над проливом, о чем 24 мая заявил Мохсен Резаи.