На фоне продолжающегося кризиса в Ормузском проливе, где с 28 февраля поток танкеров сократился более чем на 90%, международное сообщество оценивает долгосрочные последствия для глобальной продовольственной и энергетической безопасности. Согласно данным Gulf News, через этот маршрут проходит около трети мирового оборота удобрений, что делает ситуацию прямой угрозой для сельского хозяйства в глобальном масштабе.
Организация Объединенных Наций предупреждает, что затяжная блокада может привести к тому, что 45 миллионов человек столкнутся с острой нехваткой продовольствия. В ответ на эти вызовы Объединенные Арабские Эмираты были избраны в исполнительный совет Всемирной продовольственной программы на период 2026–2028 годов. Как заявил постоянный представитель ОАЭ при ООН Мохамед Абушахаб (Mohamed Abushahab), страна намерена сфокусироваться на создании устойчивых продовольственных систем и логистической эффективности в условиях морских ограничений.
Турецкие СМИ, анализируя ситуацию, отмечают, что даже в случае нормализации обстановки возвращение рынков к прежнему состоянию потребует значительного времени. Газета Milliyet указывает, что открытие пролива станет лишь началом процесса восстановления. По прогнозам экспертов, цены на нефть могут удерживаться на уровне около 120 долларов за баррель в течение 6–10 месяцев из-за высокой «геополитической премии» за риск, которую закладывают трейдеры.
Исследователь Центра иранских исследований (ИРАМ) Рахим Фарзам (Rahim Farzam) характеризует текущую ситуацию как «войну на истощение». По его словам, иранская стратегия направлена на экономическое давление, однако долгосрочные социальные издержки, такие как инфляция и безработица, могут подорвать внутреннюю стабильность самого Ирана. В то же время, эксперты отмечают, что использование морских путей в качестве инструмента экономического принуждения рассматривается международным сообществом как форма экономического противостояния, что усложняет дипломатическое урегулирование.
Для Турции, как сообщает газета Sabah, национальной стратегией защиты от энергетического кризиса стало развитие собственных энергетических ресурсов, что позволило стране создать определенный «защитный щит». Тем не менее, эксперты предупреждают, что в случае отсутствия консенсуса конфликт может перерасти в более острую фазу, так как стороны уже оценили военные и политические издержки взаимного давления. В текущих условиях восстановление логистических цепочек и пересмотр процедур страхования потребуют недель даже после полного возобновления судоходства.
Обновлено 17 апреля 2026 года: Ситуация в Ормузском проливе перешла в фазу активного силового противостояния. По данным The Jerusalem Post, 12 апреля президент США Дональд Трамп объявил о начале блокады судов, связанных с иранской морской торговлей, после того как переговоры в Исламабаде не привели к урегулированию. На текущий момент пролив формально не закрыт, однако, как сообщает Reuters, движение судов значительно ниже нормы, а ВМС США уже развернули несколько танкеров. Среди задержанных судов числятся как минимум 14 единиц.
Аналитики Middle East Monitor отмечают, что текущие события выходят за рамки военного конфликта и представляют собой структурный шок для мировой экономики. Эксперты подчеркивают, что неопределенность вокруг пролива заставляет страны пересматривать логистические цепочки и ускорять инвестиции в альтернативные маршруты и возобновляемые источники энергии, чтобы снизить зависимость от уязвимых морских узлов. В свою очередь, издание Asharq указывает, что сбои в поставках удобрений и рост транспортных расходов создают угрозу новой волны продовольственной инфляции, особенно для стран Ближнего Востока.
Несмотря на общую напряженность, фиксируются случаи прохода судов: 16 апреля успешно прошел танкер «Шаламар», а ранее, 15 апреля, в Персидский залив проследовал танкер «Джи Саммер». Международная морская организация через своего главу Арсенио Домингеса продолжает настаивать на недопустимости ограничений навигации.