Приостановка поставок и масштаб кризиса
По данным AL24 News, крупные нефтяные компании приостановили отправку танкеров через Ормузский пролив на фоне эскалации с Ираном. Это решение усугубило уже критическую ситуацию в регионе: по состоянию на 10 марта, 97% судоходства через пролив остаётся остановленным.
Кризис привёл к беспрецедентному росту фрахтовых ставок. По данным Devdiscourse, расходы экспортёров выросли на 300% из-за сокращения доступного флота и нарушения маршрутов. Страховые премии за проход через Ормузский пролив выросли в три раза, иностранные судоходные компании взимают надбавки в размере от 1500 до 4000 долларов за рейс.
Влияние на международную торговлю
По данным ЮНКТАД, блокада Ормузского пролива оказывает критическое воздействие на глобальную торговлю. Контейнерные перевозки отклоняются на 360% от обычных маршрутов, круизные операторы отменяют маршруты из-за застревания около 15 тысяч пассажиров в Персидском заливе. Более тысячи судов застряли у пролива, около 20 тысяч моряков остаются на судах.
Организация предупредила о критическом дефиците удобрений для развивающихся стран. Цена нефти достигла 120 долларов за баррель. ОАЭ создала шестимесячный стратегический запас товаров.
Проблемы индийских экспортёров
Особенно сильно ситуация повлияла на индийских экспортёров. Федерация индийских экспортных организаций (FIEO) провела брифинг с Управлением судоходства, где около 400 экспортёров описали свои трудности. Директор FIEO Аджай Сахаи указал на необходимость решения проблем с платежами и банковскими операциями.
Три индийских танкера подверглись атакам в Ормузском проливе. INSA потребовала вмешательства индийского правительства для защиты судов. Индия рассматривает возможность эскорта для своих судов в проливе.
Международные ответные меры
Великобритания координирует многонациональную защиту судоходства в Ормузском проливе. Пакистан развёртывает военно-морские силы для эскорта судов в Персидском заливе. Пентагон подтвердил готовность к военному эскорту танкеров при необходимости, и первый танкер уже прошёл через пролив под американским эскортом.
Танкерный флот перенаправляется в Красное море. Lloyd's of London разрабатывает новое страховое покрытие для судов в Ормузском проливе. Китай вызвал Maersk и MSC на переговоры по судоходству.
Скептицизм по поводу американских инициатив
США объявили о программе переоснования в 20 млрд долларов для танкеров, однако аналитики и владельцы судов остаются неуверены в эффективности этих мер. По сообщениям Barron's, рынок встречает план по страховке танкеров с явным скептицизмом, сомневаясь в его практической реализации.
Однако Wall Street Journal подтвердила эффективность теневого флота в Ормузском проливе при обходе санкций. Индия предупредила судоходные компании о хищнических ценах. JNPA объявила о льготах для застрявших контейнеров.
Обновление от 12 марта
По данным ТАСС со ссылкой на Международное энергетическое агентство, фрахтовые ставки для танкеров через Ормузский пролив выросли на 600% — это значительно превышает ранее сообщавшиеся 300%. Организация уточнила, что примерно 98% нефти, экспортируемой через пролив, перевозится на сверхкрупных танкерах (VLCC), что делает эти суда критически важными для глобальной энергетики.
Новые данные подтверждают масштаб экономического воздействия кризиса. Индия запросила разрешение на проход более 20 танкеров через Ормузский пролив, в то время как несколько танкеров используют «тёмный режим» при прохождении — отключают системы идентификации для снижения видимости. Компания Intraco Ltd объявила force majeure из-за срыва поставок сырья.
В то же время два индийских танкера успешно прошли через пролив, а танкер Shenlong прибыл в Мумбаи, что указывает на сохранение отдельных маршрутов несмотря на кризис.