На фоне продолжающегося военного противостояния между Израилем и Ираном глобальные цепочки поставок столкнулись с серьезными логистическими затруднениями. Как сообщает South China Morning Post, транспортный хаос вынуждает компании перестраивать маршруты, что ведет к многократному росту затрат на логистику.
Особенно остро ситуация ощущается в секторе международных перевозок ценных грузов. По словам Саймона Варгаса, основателя галереи Wolf & Nomad, стоимость доставки грузов в Гонконг увеличилась в четыре раза. Из-за отмены рейсов через ключевые ближневосточные узлы, включая Доху, логистические операторы вынуждены использовать обходные пути через Европу и США. Подобные изменения маршрутов приводят к задержкам поставок на несколько месяцев, что вынуждает бизнес пересматривать графики участия в международных выставках.
Проблемы затрагивают не только сферу искусства, но и критически важные отрасли, включая поставки электроники и медицинских товаров. Рост стоимости топлива и страховых премий, вызванный нестабильностью в регионе, становится общемировой тенденцией. Авиакомпании по всему миру вынуждены корректировать расписания или сокращать объемы операций, что провоцирует дефицит провозных мощностей для грузовых авиаперевозок.
Ситуация усугубляется тем, что многие страховые компании отказываются от выплат, ссылаясь на военные исключения, что делает транспортировку грузов через зону конфликта экономически нецелесообразной или невозможной. На фоне сокращения пропускной способности авиационных и морских коридоров аналитики фиксируют рост цен на потребительские товары и компоненты, вызванный увеличением транспортной составляющей в их конечной стоимости.
В ближайшей перспективе эксперты не ожидают снижения логистического давления. Пока воздушное пространство остается закрытым, а морские маршруты — небезопасными, участники рынка вынуждены адаптироваться к «длинному плечу» доставки, что неизбежно отразится на глобальной инфляции и доступности товаров в розничных сетях.
Обновлено 25 марта 2026 года: Китайская судоходная компания «Коско» (Cosco) объявила о возобновлении приема новых заказов на доставку грузов в ОАЭ, Саудовскую Аравию, Бахрейн, Катар, Кувейт и Ирак. Решение принято спустя три недели после приостановки операций в регионе из-за эскалации конфликта между Израилем и Ираном.
Как сообщает «Аль-Джазира», компания рассматривает этот шаг как частичное открытие логистических коридоров. Ранее «Коско» в числе других глобальных перевозчиков прекратила работу в районе Ормузского пролива, через который проходит до 20% мирового экспорта нефти и газа. Согласно заявлению Международной морской организации, Иран уведомил о готовности пропускать «невраждебные» суда при условии соблюдения протоколов безопасности и координации с властями. Несмотря на возобновление работы, в «Коско» подчеркнули, что маршруты остаются подверженными изменениям в зависимости от геополитической обстановки, что сохраняет общую неопределенность на рынке морских и авиационных грузоперевозок.
Обновлено 26 марта 2026 года: На фоне продолжающегося конфликта между Израилем и Ираном, компании начинают адаптировать свои логистические цепочки к новым условиям. Как сообщает Gulf News, производитель люксовых автомобилей Ferrari объявил о возобновлении поставок в страны Ближнего Востока. По словам управляющего директора Ferrari Middle East Джорджио Турри (Giorgio Turri), компания успешно перестроила маршруты, используя альтернативные варианты морских и авиаперевозок, что позволило избежать отмены заказов.
Турри отметил, что, несмотря на временные задержки, вызванные закрытием воздушного пространства и перебоями в работе морских путей, спрос на автомобили в регионе остается стабильно высоким. При этом эксперты подчеркивают, что проблема носит системный характер: так, по данным портовых властей Кении, более 4000 автомобилей, предназначенных для Дубая, были вынуждены перенаправить в порт Ламу из-за невозможности использования привычных логистических коридоров. В то же время в секторе круизных перевозок наблюдается обратная тенденция: 26 марта стало известно об отмене ряда программ Explora Journeys и Celestyal Cruises.
Обновлено 26 марта 2026 года: На фоне продолжающегося кризиса в Персидском заливе появились первые признаки частичной стабилизации логистических процессов для отдельных секторов. Как сообщает Devdiscourse, итальянский производитель спортивных автомобилей Ferrari возобновил поставки своих машин в регион после недельной приостановки.
По данным компании, временные логистические сложности, возникшие после военных действий 28 февраля, удалось преодолеть за счет перестройки маршрутов морских перевозок и активного использования авиафрахта. В Ferrari подтвердили, что розничные операции на Ближнем Востоке полностью восстановлены. При этом другие участники рынка, такие как Maserati, пока не сообщали о возобновлении поставок, сохраняя режим приостановки деятельности. Ситуация остается неоднородной: в то время как отдельные бренды адаптируются к новым условиям, другие компании продолжают сталкиваться с отменами рейсов и сбоями в графиках, что сохраняет общее напряжение в сфере грузоперевозок.
Обновлено: 30 марта 2026 года
Негативное влияние конфликта между Израилем и Ираном на мировую экономику продолжает расширяться, затрагивая не только логистику, но и кадровую политику транснациональных корпораций. По данным Iran International и Devdiscourse, компания Unilever объявила о введении глобального моратория на наем новых сотрудников сроком как минимум на три месяца.
Как сообщает Reuters со ссылкой на внутренний меморандум компании, данное решение стало прямой реакцией на эскалацию ситуации на Ближнем Востоке. Руководство Unilever отмечает, что военные действия создают серьезные вызовы для ведения бизнеса по всему миру, вынуждая компании пересматривать операционные расходы и стратегии развития в условиях нестабильности.
Обновлено: 3 апреля 2026 года
Последствия военного противостояния в регионе Персидского залива продолжают оказывать давление на глобальный бизнес. Как сообщает агентство Associated Press, компания Amazon объявила о введении временного топливного и логистического сбора в размере 3,5% для сторонних продавцов, использующих платформу. Данная мера, вступающая в силу 17 апреля, направлена на частичную компенсацию операционных расходов, которые до этого момента компания покрывала самостоятельно.
Согласно заявлению Amazon, новые правила коснутся продавцов в США и Канаде, работающих через систему Fulfillment by Amazon, а с 2 мая — пользователей сервисов Buy with Prime и Multi-Channel Fulfillment. Аналогичные шаги по взысканию дополнительных платежей для покрытия транспортных затрат уже предприняли другие крупные перевозчики, включая UPS, FedEx и Почту США (United States Postal Service). Эксперты отмечают, что рост цен на топливо и страховые премии, ставший следствием влияния кризиса на авиарынок, вынуждает бизнес пересматривать ценовую политику, что в конечном итоге ложится на плечи конечных потребителей.