Иранские официальные лица объявили 17 марта о продолжении экспорта нефти с острова Харк — одного из ключевых портов страны в Персидском заливе. По данным полугосударственного агентства Тасним, нефтяные операции на острове продолжаются без перебоев, несмотря на военную эскалацию в регионе.
Стратегия избирательной блокады
Иран демонстрирует дифференцированный подход к контролю Ормузского пролива. Если ранее Тегеран заявлял об открытии пролива для всех стран кроме США и Израиля, то теперь стратегия уточнилась: иранские танкеры получают беспрепятственный проход, в то время как экспорт нефти соседних государств остаётся заблокирован.
По сообщению Тасним, сотрудники нефтяного сектора работают "с большим энтузиазмом", и благодаря их усилиям экспорт не прерывается. Остров Харк, расположенный в 30 километрах от иранского побережья, является одной из критически важных точек иранского нефтяного экспорта.
Контекст эскалации
Объявление совпадает с интенсификацией военных действий. В субботу, 15 марта, президент США Дональд Трамп заявил о нанесении ударов по острову Харк с целью уничтожения "всех военных целей". Трамп уточнил, что американские войска не наносили удары по нефтяной инфраструктуре, но предупредил, что рассмотрит эту возможность, если Иран будет препятствовать судоходству в проливе.
Иран отрицает жертвы среди гражданского и военного персонала в результате американского удара.
Война продолжается
Вооружённый конфликт между Ираном и коалицией США—Израиля длится с 28 февраля. Боевые действия унесли жизни сотен людей, включая верховного лидера Ирана Али Хаменеи. Тегеран наносит ответные удары ракетами и беспилотниками по израильским целям, а также атакует объекты, которые описывает как американские интересы в арабских странах.
Экономический инструмент
Избирательный контроль над Ормузским проливом служит экономическим рычагом давления. Цена нефти уже выросла до $106 за баррель, а в Оманском заливе скопилось около 400 судов, ожидающих возможности пройти пролив. Одновременно Иран предложил условие торговли нефтью в китайских юанях для пропуска танкеров, пытаясь переориентировать торговлю.
Такая стратегия позволяет Ирану наносить удар по экономике региональных соперников, сохраняя собственные доходы от нефтяного экспорта.
Обновлено 23 марта 2026 года: По данным аналитической компании Kpler, с 1 марта по 23 марта через Ормузский пролив прошло всего 138 судов, что на 95% меньше показателей до начала конфликта. Согласно отчету Lloyd’s List, большинство проходящих судов составляют иранские танкеры, а также суда, следующие по «согласованным» с Тегераном маршрутам.
Как сообщает Navbharat Times, несмотря на военные действия, Иран продолжает экспортировать около 1 миллиона баррелей нефти в сутки, что сопоставимо с докризисными показателями. Аналитики отмечают, что США воздерживаются от атак на нефтяную инфраструктуру Ирана, включая терминалы и танкерный флот. В то же время, по информации Lloyd’s List, правительства Китая, Индии, Пакистана, Ирака и Малайзии, по-видимому, ведут прямые переговоры с иранским Корпусом стражей исламской революции для координации прохода своих судов через пролив.
Агентство Франс Пресс отмечает, что более 40% судов, прошедших через пролив с 28 февраля, находятся под международными санкциями. Использование судами систем автоматической идентификации (AIS) при проходе через «коридор» у острова Ларак остается редким явлением для неиранских танкеров, однако 23 марта были зафиксированы случаи, когда суда под флагами Индии и Панамы открыто транслировали свои сигналы при прохождении пролива.