Страховка вместо мinesweepers
Администрация Трампа нашла неожиданный способ контролировать Ормузский пролив — через страховку, а не военную мощь. 18 марта капитан Джон Конрад (gCaptain) указал на ключевой момент в стратегии Белого дома: создание $20 млрд фонда переиндивидуализации войны через Международную финансовую корпорацию развития США с участием страховщика Chubb.
Фонд работает как выключатель для мирового судоходства. Когда семь P&I клубов (страховщиков судов) отменили покрытие военных рисков в Персидском заливе 5 марта, они парализовали не несколько кораблей, а весь глобальный флот. Эти клубы страхуют примерно 90% мировых морских судов. Без их покрытия суда не могут ни загружаться в портах, ни финансироваться банками, ни фрахтоваться судовладельцами.
Результат был немедленным: если до кризиса через пролив проходило в среднем 77 кораблей в неделю, то к 3 марта осталось только четыре. Более 1000 судов оказались в ловушке в Персидском заливе, сжигая чартерные расходы. Ставки переиндивидуализации войны подскочили с 0,25% до 1% стоимости корпуса, возобновляясь каждые семь дней. Дневные чартеры супертанкеров выросли почти до $800 000.
Контроль через финансы
Фонд DFC, скоординированный с Центральным командованием США и Казначейством, предоставляет покрытие корпуса, машинного оборудования и груза на постоянной основе. Это превратило США в страховщика последней инстанции для критичнейшей морской артерии мира.
По данным gCaptain, это дало Вашингтону рычаг давления на союзников. В посте в Truth Social 18 марта Трамп предположил, что США могут вообще не спешить с открытием пролива: «Что если мы "добьём" то, что осталось от иранского террористического государства, и позволим странам, которые его используют, сами отвечать за так называемый пролив? Это быстро привело бы в движение наших "неответственных" союзников».
Неясные намерения
Это вызвало вопрос: действительно ли Белый дом стремится открыть пролив? По словам Конрада, обсудившего ситуацию с высокопоставленным чиновником Минэнергетики, ясно, что все стороны говорят о медленном прогрессе, но реальные намерения остаются неясными.
При этом Иран продолжает экспортировать нефть, а его теневой флот беспрепятственно проходит через пролив. Иран также договорился с Ираком о проходе иракских танкеров, создав параллельные каналы торговли, минуя американский контроль.
Структура американского контроля через страховку означает, что Вашингтон может открыть или закрыть пролив финансовым решением, не задействуя авианосцы. Но это также означает, что интересы США в кризисе могут выходить за рамки простого восстановления судоходства.