По данным Middle East Eye, Иран десять лет строил теневой флот танкеров, не связанных с западными финансами. Эти суда теперь проходят через пролив, в то время как западные танкеры блокированы. Иран использует механизмы уклонения от санкций, выработанные за годы изоляции.
Тегеран официально уведомил ООН о возобновлении транзита для «невраждебных» судов при условии координации с иранскими властями.
Администрация Трампа создала $20 млрд фонд переиндивидуализации для судоходства в Персидском заливе, фактически превратив США в гаранта войны для мировой торговли. Это дало Вашингтону рычаг давления на союзников, но вызвало вопросы о реальных намерениях по открытию пролива.
Блокада Ормузского пролива привела к беспрецедентному падению судоходства на 95 процентов. По данным The Economic Times, с начала конфликта погибли восемь моряков и портовых рабочих.
Интенсивность судоходства через Ормузский пролив упала на 95% с начала конфликта, при этом Тегеран наладил механизм выборочного пропуска танкеров.
Иранское руководство уточнило позицию по Ормузскому проливу после угроз США. Президент Пезешкиян заявил, что пролив открыт для всех судов, кроме атакующих Иран, и пообещал «сокрушительный ответ» на угрозы.
Контейнеровоз Safeen Prestige, уже пострадавший в кризисе Ормузского пролива, вновь загорелся 19 марта после возможной ночной атаки.