В субботу, 16 марта, через стратегический Ормузский пролив не прошло ни одного коммерческого судна ни в одном направлении. Это первый полный день без трафика со времени начала военной эскалации 28 февраля, когда США и Израиль начали наносить удары по Ирану.
По данным компании Windward, занимающейся анализом морского трафика, суточное число переходов упало до нуля — это значительно ниже среднего показателя в 2,57 судна в день за предыдущую неделю. Компания Kpler, отслеживающая танкеры через спутниковые снимки, также подтвердила отсутствие новых транзитов через пролив в течение последних 24 часов.
Концентрация судов у входа
Однако около 400 судов скопились в Оманском заливе в пятницу, 15 марта. Как отмечает Windward, это скопление предполагает, что суда занимают позицию у входа в пролив, а не рассеиваются по глобальным маршрутам. Это может указывать на ожидание возможного переоткрытия коридора.
Несколько судов под флагами Пакистана и Турции получили разрешение на проход в пятницу при особых обстоятельствах, что демонстрирует селективный подход Ирана к контролю трафика.
Переориентация глобальных маршрутов
В условиях паралича Ормузского пролива глобальные судоходные маршруты переориентируются. Трафик вокруг мыса Доброй Надежды увеличился, потоки через пролив Баб-эль-Мандеб между Йеменом и Африканским рогом остаются стабильными, а транзиты через Суэцкий канал упали значительно.
"Текущая морская ситуация характеризуется видимым параличом внутри Ормузского пролива, условными исключениями для избранных судов, продолжающейся глобальной переориентацией маршрутов и растущими нарушениями в энергетической инфраструктуре, логистике и морской политике", — заявила Windward.
Влияние на энергетические рынки
Ормузский пролив отвечает примерно за одну пятую глобального спроса на нефть. Блокада привела к скачку цен на нефть: по данным Reuters, цены выросли на 3% до среднего показателя $106 за баррель — уровня, не наблюдавшегося в последние годы.
Командир ВМС Корпуса стражей исламской революции (КСИР) контр-адмирал Алиреза Танксири заявил, что пролив находится под контролем, но не полностью заблокирован. Однако фактические данные мониторинга показывают полную остановку коммерческого судоходства.
Дипломатическое давление
Президент Трамп активно ищет способы восстановления нормального транзита через пролив. Он направил ультиматум странам НАТО, потребовав отправить военные корабли для обеспечения безопасности пролива, и пригрозил "очень плохим будущим" для альянса в случае отказа. Однако союзники США, включая Японию, Австралию, Британию и Канаду, отказались направлять боевые корабли.
Трамп также необычным образом призвал Китай присоединиться к коалиции, поставив страну перед стратегической дилеммой: либо поддержать США против Ирана, либо смириться с американским контролем над регионом, критически важным для китайских энергетических поставок.