Пакистанский флаг-танкер Karachi пересёк Ормузский пролив 15 марта с разрешения иранских властей. Иран выразил благодарность Пакистану за поддержку.
Блокада Ормузского пролива привела к беспрецедентному падению судоходства на 95 процентов. По данным The Economic Times, с начала конфликта погибли восемь моряков и портовых рабочих.
Тегеран выдвинул условие для безопасного прохода нефтяных танкеров через Ормузский пролив: расчёты должны проводиться в китайской валюте вместо долларов США. Одновременно Иран требует возврата трёх танкеров, задержанных Индией в феврале.
В субботу, 16 марта, через Ормузский пролив не прошло ни одного судна — впервые со времени начала конфликта. Данные морского мониторинга фиксируют полную остановку коммерческого трафика, что свидетельствует об эффективности иранского контроля и критическом влиянии на глобальные энергетические рынки.
Интенсивность судоходства через Ормузский пролив упала на 95% с начала конфликта, при этом Тегеран наладил механизм выборочного пропуска танкеров.
Иранское руководство уточнило позицию по Ормузскому проливу после угроз США. Президент Пезешкиян заявил, что пролив открыт для всех судов, кроме атакующих Иран, и пообещал «сокрушительный ответ» на угрозы.
Контейнеровоз Safeen Prestige, уже пострадавший в кризисе Ормузского пролива, вновь загорелся 19 марта после возможной ночной атаки.
Иран начал неофициально проверять суда перед выходом из Персидского залива через специальный коридор между островами Ларак и Кешм. Одновременно растёт число судов, использующих китайские идентификаторы для безопасного прохода.
Иран уточнил политику доступа к Ормузскому проливу, разрешив проход судам Индии, Пакистана, Турции, Бангладеш и других стран, при этом сохраняя блокаду для США и Израиля. Иранский министр иностранных дел заявил, что пролив открыт для всех, кроме враждебных государств.