Министр финансов США Скотт Бессент заявил 16 марта, что танкеры начали проходить через Ормузский пролив с возросшей частотой. По его словам, Иран позволяет своим экономическим партнёрам — Индии и Китаю — импортировать нефть из стран Персидского залива.
«Мы видим всё больше топливных танкеров, проходящих через пролив, — сказал Бессент в интервью CNBC. — Иранские суда уже выходили, и мы это допускали для снабжения остального мира. Теперь прошли индийские танкеры, так как Индия сильно зависит от нефти из Персидского залива. Мы полагаем, что прошли и некоторые китайские суда».
Это событие знаменует поворот в ситуации на критическом морском маршруте, через который проходит пятая часть мировой нефти. Ормузский пролив был закрыт для судов большинства стран с начала войны между США, Израилем и Ираном в феврале. За несколько недель до этого Иран угрожал атаковать любое судно, проходящее через пролив.
Успешные проходы индийского танкера Jag Laadki и пакистанского Karachi с согласия Ирана указывают на возможные неофициальные договорённости о безопасном проходе для определённых стран. Индийский флот развернул две оперативные группы для эскорта танкеров, что позволило судам пересечь опасный участок.
Рынок немедленно отреагировал на улучшение ситуации. Цена нефти упала на 5% после успешного прохода танкера, что отражает облегчение инвесторов по поводу восстановления поставок. Это снижение контрастирует с ростом страховых премий: премии военных рисков в Ормузском проливе выросли с 0,25% до 1%, а общие страховые премии увеличились на 200-300%.
Однако ситуация остаётся хрупкой. Индийский министр иностранных дел Джайшанкар подтвердил отсутствие сплошного соглашения с Ираном, что означает: каждый проход согласовывается отдельно. США подтвердили, что Индия, Китай и Пакистан получили исключения для прохода, но это не распространяется на другие страны.
Операции по загрузке нефти в Фуджейре возобновлены, что позволяет танкерам пополнять запасы перед опасным переходом. Тем не менее, глобальные проблемы с поставками нефти сохраняются: многие страны столкнулись с дефицитом топлива, а Великобритания предупредила о возможном нормировании топлива.
Аналитики осторожны в оценках долгосрочности этого прорыва. Хотя текущие проходы свидетельствуют о смягчении кризиса, военная напряженность в регионе остаётся высокой, и дальнейшие эскалации могут вновь перекрыть критический маршрут.
Обновлено 17 марта
Индийские газовозы продолжают успешно проходить через Ормузский пролив. По данным The Sunday Guardian, LPG-танкер Nanda Devi, доставляющий около 46,5 тысячи тонн сжиженного газа, прибыл в порт Вадинар (Гуджарат) 17 марта. Это произошло всего день спустя после прибытия танкера Shivalik в порт Мундра с 40 тысячами тонн LPG.
По информации индийских властей, операция включала сскоординированную поддержку Министерства портов и судоходства, Судоходной корпорации Индии, а также помощь индийского и иранского флотов. Cargo Nanda Devi будет перегружен на судно MT BW Birch для распределения по стране. Официальные лица подчеркнули, что поставки критически важны для покрытия спроса на фоне глобального дефицита LPG.
Кроме того, танкер Jag Laadki, несущий около 81 тысячи тонн сырой нефти Murban из ОАЭ, находится в пути в Индию. По данным индийских властей, все 22 индийских судна с более чем 600 моряками в Персидском заливе остаются в безопасности.
Белый дом оптимистичен относительно развития ситуации. Экономический советник президента Кевин Хассетт заявил CNBC 17 марта, что наблюдается «начало простого потока» танкеров через пролив. Хассетт подтвердил позицию администрации Трампа о том, что конфликт с Ираном продлится недели, а не месяцы. Советник также отметил, что конфликт минимально повлиял на американскую экономику и что цены могут измениться после завершения войны, когда танкеры достигнут нефтеперерабатывающих заводов.
Администрация ищет альтернативные источники удобрений у Венесуэлы и возможно Марокко на фоне продолжающегося конфликта с Ираном.
Обновлено 17 марта
Экономический советник Белого дома Кевин Хассетт уточнил характер возобновления судоходства через Ормузский пролив. По данным Sky News Arabia, Хассетт подтвердил наличие «начального ограниченного потока» танкеров через критический морской маршрут, что указывает на более осторожную оценку ситуации, чем предыдущие заявления министра финансов Скотта Бессента.
Хассетт также озвучил прогноз администрации Трампа относительно длительности конфликта с Ираном. По его словам, США ожидают продолжения военных операций в течение недель, а не месяцев, при условии продолжения боевых действий. Советник подчеркнул, что президент Трамп не отступит, пока не достигнет всех поставленных целей.
Относительно воздействия на американскую экономику Хассетт заявил, что США пока не понесли значительного ущерба от конфликта, что он расценил как положительный знак на фоне глобальных рыночных потрясений.
Кроме того, администрация изучает возможность диверсификации источников удобрений на фоне нарушения поставок. По данным того же источника, рассматриваются альтернативные поставщики, включая Венесуэлу и потенциально Марокко.
Обновлено 17 марта
Белый дом подтвердил, что танкеры начали пересекать Ормузский пролив, хотя потоки остаются ограниченными. По словам советника президента по экономике Кевина Хассетта, выступившего перед CNBC 17 марта, «танкеры начинают просачиваться через пролив», что он интерпретирует как признак ослабления возможностей Ирана.
Однако развитие ситуации оказалось более сложным, чем предполагалось ранее. По данным Arabian Gulf Business Insight, первый неиранский танкер Lorax, перевозивший нефть из Абу-Даби в пакистанский порт Карачи, прошёл через пролив с включённой системой автоматической идентификации (AIS) — необычный шаг в условиях кризиса. Примечательно, что судно следовало нестандартным маршрутом между островами Кешм и Ларак, проходя через иранские территориальные воды близко к иранскому побережью. Это предполагает, что судно действовало по конкретным инструкциям и, вероятно, имело гарантии безопасности.
Хассетт отметил, что Вашингтон координирует глобальное высвобождение стратегических нефтяных резервов совместно с 35 другими странами. Он также выразил опасения, что некоторые азиатские страны могут сократить экспорт переработанного топлива в США, чтобы обеспечить собственные потребности.
По данным Arabian Gulf Business Insight, эффективное закрытие пролива продолжается третью неделю. Цена нефти Brent держится около 102,3 доллара за баррель с дневным приростом на 2%, а фьючерсы на газ в Европе остаются повышены выше 51,9 евро за мегаватт-час.
Иранский министр иностранных дел Аббас Арагчи заявил, что пролив остаётся открыт для большинства судов, но обвинил США и Израиль в нарушении международного права и создании нестабильности в регионе. Он призвал ООН осудить действия этих стран.
Обновлено 17 марта
По данным Lloyd's List и агентств Associated Press, через Ормузский пролив ежедневно проходит примерно 90 судов, включая танкеры с нефтью и грузовые корабли. Это указывает на более интенсивное движение, чем предполагалось ранее.
Танкер Smyrni (оператор Dynacom, флаг Либерии) с саудовской нефтью прошёл через пролив 14 марта с отключённой системой AIS (автоматической идентификации). Судно загрузилось в порту Рас-Танура 5 марта и прибыло в Мумбаи 14 марта. По данным Lloyd's List, это уже второй танкер Dynacom, доставивший саудовскую нефть в Индию после начала войны.
Танкер Shenlong (также Dynacom, флаг Либерии) прошёл через пролив около 8 марта с саудовской нефтью и прибыл в Мумбаи 12 марта. Оба судна, вероятно, получили разрешение Ирана благодаря грузу, направленному в Индию.
Индийский танкер Jag Laadki успешно прибыл в порт Мундра (Гуджарат) 18 марта с 80 886 тоннами сырой нефти. По данным TV9 Bharatvarsh, танкер вышел из Фуджейры 17 марта — на следующий день после иранской атаки дроном на нефтяной терминал Фуджейры 16 марта. Это третий индийский танкер, успешно пересекший пролив после начала конфликта в феврале.
Два индийских LPG-танкера — Shivalik и Nanda Devi — пересекли пролив 14-15 марта с общей грузоподъёмностью 92 712 тонн сжиженного газа. Nanda Devi прибыл в порт Вадинар (Гуджарат) 17 марта.
По словам советника Белого дома Кевина Хассетта (Dawn, Reuters, 17 марта), танкеры «начинают просачиваться через проливы». Хассетт повторил позицию администрации Трампа о том, что конфликт должен завершиться в течение недель, а не месяцев.
В Персидском заливе в настоящее время находится 22 индийских торговых судна под флагом Индии, включая 6 LPG-танкеров, 1 LNG-танкер и 4 танкера сырой нефти, на борту которых находятся 611 индийских моряков. По данным TV9 Bharatvarsh, индийское правительство ведёт переговоры с Ираном о безопасном проходе всех этих судов.
Иранский министр иностранных дел Сайед Аббас Araghchi объявил, что пролив остаётся закрытым для американских и израильских судов, но гарантирует безопасный проход для индийских кораблей на основе высокоуровневых переговоров между странами.
Обновлено 18 марта
Третий индийский танкер Jag Laadki прибыл в порт Мундра в Гуджарате 18 марта, став третьим индийским судном, успешно пересёкшим Ормузский пролив за три дня. По данным Times of India, танкер доставил примерно 80,9 тысячи метрических тонн сырой нефти, загруженной в Фуджейре (ОАЭ).
Пакистанский танкер MT Karachi также завершил проход через пролив и достиг пакистанских вод 18 марта, ожидая прибытия в Карачи. Как сообщает TechJuice, судно перевозило около 80 миллионов литров сырой нефти и получило специальное разрешение на проход через иранские территориальные воды. Платёж за груз был произведён в китайских юанях.
В то же время происходит переориентация мировых потоков нефти. По данным Bloomberg и Vortexa, по меньшей мере семь танкеров с российской нефтью, первоначально направлявшихся в Китай, изменили курс на Индию. Танкер Aqua Titan, загруженный на Балтике в конце января, направляется в индийский порт Нью-Мангалор (прибытие ожидается 22 марта). Танкер Zouzou N с казахской нефтью также переориентирован на индийский порт Сикка (ожидаемое прибытие 25 марта).
Кевин Хассетт, экономический советник президента США, заявил 17 марта, что танкеры «начинают просачиваться» через пролив и выразил оптимизм по поводу скорого разрешения конфликта. Он предупредил, что азиатские страны могут сокращать экспорт переработанной нефти в США для обеспечения собственных потребностей. По его словам, США имеют план на этот случай.
По данным индийского правительства, 11 из 22 судов, застрявших к западу от Ормузского пролива, перевозят около 200 тысяч тонн сжиженного природного газа, 1,67 миллиона тонн сырой нефти и 320 тысяч тонн сжиженного нефтяного газа.
Обновлено 21 марта
Иран внедрил систему избирательного контроля над судоходством через Ормузский пролив, позволяя предварительно согласованным судам проходить под руководством иранского флота. По данным Bloomberg, офицер индийского LPG-танкера рассказал, что иранский флот принял детали судна — флаг, название, порты назначения и национальность экипажа — и направил корабль по согласованному маршруту.
По сообщениям Reuters и торговых источников, два индийских LPG-танкера — Pine Gas и Jag Vasant — готовятся к проходу через пролив в ближайшие дни. Оба судна находятся у порта Шарджа в ОАЭ и, согласно данным морского мониторинга, готовы к отправке. Как отметил Мартин Келли из EOS Risk Group, «Иран позволяет избранным судам транзитировать Ормуз после проверки, которая происходит во время прохода через иранские воды».
Вместе с тем, по данным Kpler, в течение последних 24 часов через пролив не прошло ни одного танкера сырой нефти — произошла полная остановка грузопотока. Сотни судов остаются в якорях в водах Персидского залива после предупреждений Тегерана о возможных атаках на выходящие суда.
Пакистанский танкер MT Karachi, перевозивший около 80 миллионов литров сырой нефти, 18 марта вошёл в территориальные воды Пакистана после успешного прохода через пролив. Судно отправилось с острова Дас в ОАЭ 28 февраля и получило специальное разрешение иранских властей. Примечательно, что оплата за груз была произведена в китайских юанях, что подчёркивает растущее использование альтернативных платёжных средств в региональной торговле энергоносителями.
В Южной Корее 20 марта прибыл танкер Eagle Vellore — последний груз, успешно прошедший через пролив до его фактического закрытия. Малайзийский танкер, перевозивший около 2 миллионов баррелей сырой нефти для HD Hyundai Oilbank, вышел из иракского порта Аль-Басра 26 февраля и пересёк пролив 28 февраля, буквально перед авиаударами США и Израиля по Ирану. Экипаж ускорил ход на максимальную скорость и вышел из водного пути непосредственно перед его блокадой.
В Индии три танкера успешно завершили проход: Jag Laadki прибыл в порт Мундра в Гуджарате 19 марта с 80,8 тысячами тонн сырой нефти из ОАЭ, а MT Shivalik и MT Nanda Devi доставили около 92,7 тысяч тонн СПГ. Эти успешные транзиты произошли после дипломатических переговоров премьер-министра Нарендры Моди с иранским руководством.
Иранский представитель Али Мусави заявил, что Тегеран готов сотрудничать с Международной морской организацией для обеспечения безопасности мореплавания, разрешая проход нейтральным судам, координирующим безопасность с Ираном. При этом США угрожают целевыми ударами по иранским электростанциям, если пролив не будет полностью открыт.
Обновлено 23 марта 2026 года: Индия и Таиланд подтвердили успешный проход своих танкеров через Ормузский пролив. Как сообщает The Hindu, 23 марта через пролив прошли два индийских танкера с сжиженным углеводородным газом (СУГ) — Jag Vasant и Pine Gas, перевозящие в общей сложности около 92 000 тонн топлива. По данным Министерства портов, судоходства и водных путей Индии, суда следовали по маршруту, согласованному с иранскими властями, и ожидаются в индийских портах в период с 26 по 28 марта.
Параллельно стало известно об успешном проходе тайского танкера, который находился в Персидском заливе с 11 марта. По заявлению компании Bangchak Corporation, проход был обеспечен благодаря дипломатической координации между Таиландом, Ираном и Оманом. Власти Таиланда подчеркнули, что судно не оплачивало дополнительных сборов, опровергнув сообщения о взимании Ираном «пошлин» за транзит.
Согласно данным Lloyd’s List, Иран разрабатывает систему верификации судов, позволяющую проход «невраждебным» странам в индивидуальном порядке. При этом, как отмечает The Economic Times, в Персидском заливе остаются заблокированными около 500 танкеров различных типов. Иранский МИД ранее заявлял, что пролив остается открытым для судов стран, не участвующих в конфликте, при условии предварительного согласования деталей рейса. Тем временем, бывший президент США Дональд Трамп заявил о возможности заключения дипломатического соглашения для полной разблокировки пролива, однако детали потенциальной сделки остаются конфиденциальными.