По данным Тасс, 10 марта зафиксирован проход танкеров через Ормузский пролив в направлении Индийского океана, но обратного судоходства не отслеживается. Это создаёт асимметричный поток: нефть вывозится из Персидского залива, но танкеры не возвращаются.
Новые данные подтверждают критическое состояние судоходства через Ормузский пролив: страховые премии выросли на 300%, крупные судоходные компании угрожают применить архаичные правила XIX века, а администрация Трампа отказывается от помощи союзников.
Новые данные показывают масштаб кризиса: более 700 танкеров остаются в ловушке, судоходство упало на 86-90%, а ООН предложила создать безопасный коридор для эвакуации экипажей.
Фрахтовые ставки для танкеров через Ормузский пролив выросли на 600%, сообщает Международное энергетическое агентство. Около 98% нефти, экспортируемой через пролив, перевозится на сверхкрупных танкерах.
Иран расширил атаки на судоходство в проливе, поразив минимум шесть танкеров. Цены на нефть превысили $100 за баррель, страны начали выпускать резервные запасы топлива.
Танкеры компании Dynacom продолжают проходить через Ормузский пролив. На 13 марта через стратегический водный путь прошли уже как минимум два индийских танкера и LPG-носитель, что указывает на расширение операций в зоне конфликта.