Президент Франции Эмманюэль Макрон заявил о намерении организовать военные эскорты для контейнеровозов и танкеров в Ормузском проливе «как можно скорее», однако подчеркнул, что операция не может начаться до снижения интенсивности боевых действий на Ближнем Востоке. Об этом он сообщил журналистам 9 марта на военной базе на Кипре.
Макрон описал предлагаемую миссию как «чисто оборонительную», в которой будут участвовать как европейские, так и неевропейские государства. Французский президент обсудил инициативу с премьер-министром Греции Кириакосом Мицотакисом и президентом Кипра Николосом Христодулидисом.
По данным Politico, нарушение судоходства через стратегический узел пролива, через который ежедневно проходит около 20% мировой нефти, привело к резкому росту цен на нефть в последние дни. Макрон подчеркнул, что восстановление судоходства «критически важно для международной торговли и вывоза газа и нефти из региона».
Франция выделит две фрегаты для новой миссии. По данным EUobserver, французский флот в регионе будет насчитывать восемь фрегат, два амфибийных вертолётоносца и авианосец «Шарль де Голль». К ним присоединятся пять фрегат от Греции, Италии, Нидерландов и Испании, а также британский эсминец. «Эта военно-морская мобилизация беспрецедентна», — отметил Макрон.
Основной задачей восточносредиземноморского флота остаётся защита Кипра от иранских ракет и беспилотников. Кипр подвергся атакам беспилотников на прошлой неделе после американо-израильских ударов по Ирану. «Когда атакуют Кипр, атакуют Европу», — заявил Макрон, ссылаясь на договор о взаимной защите в ЕС, аналогичный статье 5 НАТО.
Президент Кипра Николос Христодулидис уточнил, что Никосия не будет участвовать в военных операциях, сосредоточившись вместо этого на гуманитарной роли. Премьер-министр Греции Мицотакис подчеркнул, что «свобода судоходства под атакой» и призвал Европу подготовиться к «асимметричным угрозам, включая крупные миграционные потоки».
По данным Middle East Eye, Макрон указал, что операция начнётся только после завершения наиболее интенсивной фазы конфликта между США, Израилем и Ираном. Миссия будет «строго мирной и оборонительной», подчеркнул французский лидер.
Эта инициатива отражает попытку Европы создать независимые механизмы безопасности в регионе, альтернативные исключительно американским решениям. Предложение Франции противопоставляется подходам других держав и демонстрирует стремление ЕС к коллективной защите критически важных торговых маршрутов.
Обновлено 10 марта
Индия рассматривает возможность организации эскорта для индийских судов, застрявших в Ормузском проливе и прилегающих водах. По данным Hindustan Times, об этом заявил 10 марта заместитель генерального директора Управления судоходства Индии ПК Мина (PC Meena), возглавляющий правительственную группу реагирования на кризис.
Все 36 индийских судов, находящихся в проливе и прилегающих водах, остаются в безопасности и имеют достаточные запасы провизии, однако ни одно из них не смогло пройти через регион. «Обсуждения ведутся на высшем уровне по различным вариантам помощи им в безопасном выходе из региона, включая вариант эскорта индийских судов из этого района. Ничего пока не финализировано», — сказал Мина.
Индийские суда должны соблюдать усиленные протоколы безопасности, включая более частые доклады властям. Капитаны индийских кораблей обязаны ежедневно заполнять онлайн-формы отчётности в Центр информационного слияния Индийского океана. При атаке на индийское торговое судно экипаж должен немедленно связаться с ближайшим индийским военным кораблём или кораблём коалиции по УКВ каналу 16.
По данным Al Mashhad, французский президент Макрон подтвердил, что Франция направит две фрегаты в Красное море в рамках миссии, начатой Евросоюзом в 2024 году. Французское присутствие в Восточном Средиземноморье, Красном море и у Ормузского пролива будет включать восемь фрегат, двух амфибийных вертолётоносцев и авианосец «Шарль де Голль», находящийся в настоящее время у острова Крит.
Обновлено 10 марта
Британия активизирует дипломатические усилия по защите судоходства в Ормузском проливе. По данным Devdiscourse, премьер-министр Британии Кир Стармер провёл переговоры 10 марта с канцлером Германии Фридрихом Мерцем и премьер-министром Италии Джорджей Мелони.
В ходе переговоров стороны подчеркнули критическую важность свободы судоходства и согласились разработать совместные стратегии для снижения иранских угроз по мере развития ситуации в регионе. Представитель Даунинг-стрит отметил, что страны будут действовать координированно.
Это развитие дополняет французскую инициативу, объявленную 9 марта президентом Макроном. Таким образом, к многонациональной миссии эскорта присоединяются не только европейские государства, уже названные Францией (Греция, Италия, Нидерланды, Испания), но и Британия с Германией, расширяя географию участников.
Обновлено 10 марта
К французской инициативе по защите судоходства в Ормузском проливе присоединяются новые государства и организации.
По данным Devdiscourse, Великобритания под руководством премьер-министра Кира Стармера координирует действия союзников по усилению защиты коммерческого судоходства в проливе. Официальные лица Германии и Италии согласились с Лондоном относительно критической важности свободной навигации и взяли на себя обязательства по совместным усилиям в целях региональной стабильности.
По данным Iran International, Пакистан развёртывает военно-морские силы для эскорта судов в Персидском заливе.
Великобритания ведёт переговоры с крупными нефтяными компаниями BP и Shell по вопросам безопасности судов. Кроме того, идут переговоры с Lloyd's of London о финансовых механизмах обеспечения комплексного страхового покрытия рисков войны и терроризма.
Президент США Дональд Трамп остаётся оптимистичен относительно возможного разрешения ситуации, но не исключает возможности интенсификации американских военных действий в случае, если Иран нарушит танкерный трафик через пролив.
В то же время Революционная гвардия Ирана заявила о препятствиях региональным потокам нефти до прекращения враждебных действий.
Обновлено 10 марта
К французской инициативе присоединяются другие государства. По данным источников 10 марта, Великобритания координирует отдельную многонациональную операцию по защите судоходства в Ормузском проливе, дополняя предложение Макрона.
Пакистан объявил о развёртывании собственных военно-морских сил для эскорта судов в Персидском заливе. Это указывает на расширение географии защитных мер за пределы европейского контингента, предложенного Францией.
Параллельно страховой рынок адаптируется к новой реальности. Lloyd's of London разрабатывает специальное страховое покрытие для судов, проходящих через пролив, что отражает масштаб и длительность ожидаемого кризиса судоходства.
Эти развития происходят на фоне критической ситуации в регионе: по имеющимся данным, 97% судоходства через Ормузский пролив остаётся остановленным, а страховые премии выросли в три раза. Около 20 тысяч моряков застряли на судах, ожидая возможности безопасного прохода.
Обновлено 11 марта
Франция ищет союзников за пределами Европы для реализации многонациональной миссии по эскорту танкеров в Ормузском проливе. По данным BFM, в переговорах участвует Индия, которая ранее рассматривала возможность организации собственного эскорта для индийских судов.
Это расширение коалиции происходит на фоне угроз Ирана заблокировать нефтяное судоходство через пролив, через который ежедневно проходит около 20% мировой нефти. Ранее Франция объявила о выделении двух фрегат и привлечении пяти фрегат от Греции, Италии, Нидерландов, Испании, а также британского эсминца.
Привлечение Индии может существенно усилить позицию коалиции в регионе. Индийские военно-морские силы имеют опыт операций в Аравийском море и Персидском заливе. Три индийских танкера уже подверглись атакам в Ормузском проливе, что мотивирует Нью-Дели к активному участию в защите судоходства.
Обновлено 9 марта
По данным Al Jazeera, Макрон уточнил, что миссия будет запущена «как только закончится наиболее интенсивная фаза конфликта» между США, Израилем и Ираном. Французский президент подчеркнул, что целью операции является «постепенное восстановление» судоходства через пролив.
Иранский официальный представитель Али Лариджани, занимающий должность в структурах национальной безопасности Ирана, отверг предложение Франции. По данным Al Jazeera, Лариджани заявил в социальных сетях, что «безопасность в Ормузском проливе маловероятна среди огня войны, разожжённой США и Израилем в регионе». Он также критиковал европейские страны за то, что они «не были далеки от поддержки этой войны и её разжигания».
В контексте кризиса финансовые министры стран Группы семи провели встречу в Брюсселе 9 марта для обсуждения ответных мер. По данным Al Jazeera, цены на нефть выросли примерно на 50% с момента начала войны в последний месяц, при этом эталонная цена Brent превысила $100 за баррель.
Обновлено 11 марта
Италия активно поддерживает многостороннее решение проблемы безопасности в Ормузском проливе. По данным Agenzia Nova, министр обороны Италии Гвидо Кросетто заявил на заседании Сената 11 марта, что безопасность морского прохода не может быть решена одним государством и требует международной инициативы.
«Вопрос Ормуза касается всего мира и должен быть решён на самом высоком уровне с участием международного сообщества», — сказал Кросетто. Он уточнил, что роль Италии заключается не в самостоятельных военных действиях, а в объединении усилий международного сообщества. «Одна итальянская корабль не может решить проблему Ормуза. Но Италия может быть одним из акторов, который собирает энергию международного сообщества для решения вопроса, касающегося импорта энергии для большей части мира».
Министр подчеркнул, что итальянское правительство работает над координацией между различными международными участниками и стремится привлечь максимально возможное количество стран для нахождения решения, позволяющего обеспечить проход судов несмотря на продолжающийся конфликт.
Кросетто также отметил глобальные экономические последствия возможной блокады пролива, особенно для Китая, который сильно зависит от энергетических поставок через этот регион. По его словам, продолжительная блокада Ормуза имела бы экспоненциально растущие последствия для мировой экономики. Министр указал на необходимость задействования многосторонних механизмов, включая ООН, для решения таких вопросов, как минирование или разминирование пролива.
Обновлено 15 марта
По данным Wall Street Journal, администрация президента Дональда Трампа планирует объявить о формировании многонациональной коалиции для эскорта коммерческих судов через Ормузский пролив. По сообщениям американских официальных лиц, обсуждения всё ещё идут о том, начнутся ли операции эскорта до или после завершения боевых действий в регионе.
Однако европейские страны демонстрируют разнородную позицию. Германия полностью отказалась участвовать в миссии. Министр иностранных дел Иоганн Вадефюль заявил, что Берлин не будет участвовать в конфронтации и ожидает переговорного решения конфликта. Франция также подтвердила, что сохранит авианосную группу во главе с авианосцем «Шарль де Голль» в восточном Средиземноморье и не направит корабли в Ормузский пролив, как того требовала Белый дом.
Великобритания рассматривает более ограниченный вклад. По данным Sky News, министр обороны Джон Хили заявил, что Лондон готов помочь с автономными системами поиска мин и располагает персоналом в штабе морской безопасности в Бахрейне. Британский эсминец HMS Dragon уже направляется в регион.
Пакистанский флот уже начал практические действия. По данным Devdiscourse, пакистанские военные корабли 13 марта безопасно сопровождали два торговых судна с нефтью из ОАЭ в Карачи в рамках операции под названием «Операция Мухафиз-уль-Бахр».
Трезвор Секретарь казначейства Скотт Бессент заявил 12 марта, что ВМС США начнут эскортировать суда через пролив, как только это станет «военно целесообразно», возможно в составе международной коалиции. Однако министр энергетики Крис Райт уточнил, что флот пока не готов: все военные активы сосредоточены на уничтожении иранских наступательных возможностей.
Италия опровергла сообщения о закрытых переговорах с Ираном. Министерство иностранных дел Италии подтвердило, что не ведёт секретных переговоров для гарантирования прохода итальянских судов, хотя несколько европейских стран проводят предварительные контакты с Тегераном для возобновления экспорта энергоносителей.
Французские судовладельцы сообщили, что 90-95% французских моряков либо уже репатриированы, либо находятся в пути. Около 50 моряков добровольно остались на своих судах, которые укомплектованы на минимальном уровне для обеспечения маневрённости в чрезвычайных ситуациях.